Предпродажная подготовка автомобиля

Всем известно, что как и человека, при продаже автомобиль — встречают по одежке.

Покупатель, в первую очередь, смотрит на внешний вид вашего транспортного средства и лишь потом — просматривает остальные его части. Поэтому, внешний вид машины — становится чуть ли не визитной карточкой продавца.

Это важно тем более, если вы решили пойти самым легким путем и хотите продать машину элементарно — на авторынке. Или же, методом подачи объявлений на специализированных сайтах, вот вам пример такого сайта — продать авто Киев бесплатные объявления. Подготовить автомобиль к продаже в этом случае — следует особенно тщательно. Ведь на сайт необходимо будет загрузить множество фотографий вашего авто в высоком разрешении с различных ракурсов, иначе — вам долго не найти покупателя, ведь конкуренция среди продавцов — очень высока.

Так что же включает в себя предпродажная подготовка автомобиля?

Давайте разбираться.

  • Во-первых, необходимо очистить весь кузов, а также колесные диски — от пятен битума. Во-вторых, тщательно вымыть транспортное средство, не забывая, конечно, и про колесные арки. Стекла лучше всего очищаются с помощью обычного бытового очистителя. Кузов нужно натереть полиролью, она придаст блеск и скроет возможные царапины. На машинах темных цветов — мелкие царапины отлично скрывает полироль.
  • В следующем шаге по подготовке автомобиля к продаже — приступаем к мытью колесных дисков. Тормозную пыль и прочие загрязнения — хорошо отчистят специальные очистители. Хорошо промыв резину, можно натереть ее полиролью для салона – это придает свежий и привлекательный вид.
  • Если фары сильно помутнели изнутри, желательно разобрать их и хорошо промыть. Все лампы в оптике (противотуманки, поворотники) — должны быть исправны.
  • При предпродажной подготовке автомобиля большую роль уделите уборке салона, ведь именно он — значительно влияет на конечную стоимость машины. Все пластиковые панели тщательно моются и натираются полиролью. Пылесос поможет избавиться от мелкой пыли на обивке сидений и под ковриками. С помощью очистителя для велюра — можно удалить пятна с обивки сидений и на потолке. В магазинах продается множество очистителей для различных целей. Пыль в решетках воздуховодов — удаляется обычной ватной палочкой.
  • Последним шагом подготовки автомобиля к продаже служит двигатель и подкапотные устройства. Отмыть двигатель — лучше в специализированных салонах, но если вы решили сделать это самостоятельно, то желательно приобрести для этого специальные очистители. Также необходимо снять и промыть расширительный бак от ржавчины.

Данных рекомендаций — вполне достаточно для того, чтобы хорошо подготовить к продаже автомобиль.

Самостоятельная полировка кузова

Процедура полировки необходима для удаления мелких царапин, небольших вмятин, прочих незначительных дефектов кузова, которые появляются в процессе эксплуатации любого автомобиля и придания свежего вида лакокрасочному покрытию.

Саму полировку кузова следует проводить в закрытом помещении с хорошей вентиляцией и освещением.

В помещение не должны проникать солнечные лучи, иначе — нанесенное средство для полировки высохнет, не успев даже подействовать. Помните, что в процессе полировки обильно образуется пыль и от нее нужно быстро избавляться.

Конечно, если Вы ни разу не делали полировку кузова самостоятельно — Вам, лучше всего, обратиться к специалистам. Для жителей Москвы, например, в сервисе PaintAuto — Вам качественно отполируют кузов. А так же, много еще чего, например, могут сделать полировку фар, удалить сколы на кузове, и тому подобные работы…

Все же, решились самостоятельно отполировать свою ласточку? Читаем далее.

Что понадобится для полировки?

  • салфетки, тряпки
  • шлиф машинка
  • полироль

Как выбрать средство для полировки?

Вы должны выбирать средство для полировки — исходя из состояния лакокрасочного покрытия кузова.

  • Автомобиль только несколько месяцев назад сошел с конвейера, и Вы просто хотите придать ему немного блеска? Полироль лучше выбирать без содержания абразивных веществ.
  • Ваш автомобиль уже в возрасте? Небольшое количество абразива пойдет только на пользу и позволит убрать небольшие косячки.
  • На кузове много различных царапинок? Используйте цветную, под цвет кузова, полироль.

Полироль выпускают в трех видах:

  1. паста. Этот вид полироли удобен тем, что его удобно наносить на любые типы поверхностей: горизонтальные и вертикальные.
  2. жидкость. Жидкие полироли — используются для горизонтальных поверхностей: капот, крыша, багажник.
  3. аэрозоль. Такую полироль очень просто и удобно наносить на любую поверхность.

Перед самой полировкой — автомобиль следует тщательно помыть и заклеить все пластиковые, хромированные и резиновые детали специальным скотчем. Глубокие царапины и вмятины — нужно также закрыть.

После проведения этих подготовительных работ — можно начинать полировку.
  • Нанесите полироль на кузов.
  • Подождите до той поры, пока полироль не приобретет вид белого налета. После появления налета — разотрите полироль тряпочкой. Примерно 15-25 круговых движений.
  • Полируйте до блеска. Затем, следуйте указаниям производителя.

При помощи полировки Вы сможете добиться потрясающего вида лакокрасочного покрытия.

Он будет выглядеть, практически, как новый. Если эту процедуру проводить самостоятельно, то можно немного сэкономить. В этом процессе — нет ничего сложного. При желании, полировку может самостоятельно сделать абсолютно любой авто владелец.

Комплексный тюнинг подвески

Заводы ставят на автомобили подвеску, отталкиваясь из соображений — получить максимальный комфорт для водителя и пассажиров.

Но для людей, которые задумываются о тюнинге, подвеска предназначена отнюдь не для комфорта. Она должна отвечать 3 основным требованиям:

  1. Гасить колебания автомобиля;
  2. Правильно располагать автомобиль относительно дороги;
  3. Распределять нагрузку на все 4 колеса.

Более жесткая и короткая подвеска — дает лучшее сцепление с дорогой, минимизирует раскачку автомобиля на высоких скоростях. Также подвеска должна гасить неровности дороги.

В комплексный тюнинг подвески входит:

  • установка новых спортивных амортизаторов,
  • установка более коротких пружин,
  • замена стабилизаторов поперечной устойчивости на более жесткие (рекомендуется),
  • регулировка «сход-развал».

Спортивные амортизаторы — дают подвеске жесткость.

Отсюда следует меньший вертикальный ход колеса, уменьшение кренов на поворотах и высоких скоростях, становится лучше управляемость. Но одновременно с этим, вы лишаетесь некоторого комфорта, ведь автомобиль — будет жестче реагировать на неровности дороги, что вы сразу же почувствуете. Возможен ускоренный износ других элементов подвески.

Короткие пружины сжатия — уменьшают дорожный просвет (клиренс), прижимая центр тяжести ближе к земле, тем самым повышая устойчивость и аэродинамику.

Но усугубляется проблема комфорта, так как вертикальный ход колес — станет еще меньше. Для решения этой проблемы можно установить регулируемые стойки амортизаторов с двойными пружинами. Это позволит, с одной стороны — не потерять жесткость, и с другой — останется прежняя мягкость за счет второй — «мягкой» пружины. В дополнение к этому — можно установить амортизаторы с регулируемой жесткостью.

Более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости — уменьшат «рысканье» автомобиля в горизонтальной плоскости на больших скоростях и уменьшат крен на поворотах.

Правильная регулировка «сход-развал» — снимет лишнюю нагрузку с колеса, едущего по внешнему радиусу поворота автомобиля, обеспечив надежное сцепление на поворотах. Так же для устойчивости и предупреждения опрокидывания — можно увеличить ширину колеи колес. Достичь этого можно с помощью проставок в ступицах колес.

При всем этом необходимо иметь ввиду, что подвеска — изначально устанавливалась и подбиралась профессионалами и усовершенствовать ее лучше всего там, где нарушен баланс устойчивость/комфорт.

Самостоятельная замена аккумулятора

Ничто не вечно в этом мире. Рано или поздно возникает необходимость замены аккумулятора.

В принципе, эту процедуру можно поручить специалисту. Однако, многие водители не знают, что замена аккумулятора может быть произведена самостоятельно безо всяких проблем. При этом, вы сможете сохранить время и деньги, которые бы неизбежно потратили, обращаясь к услугам автосервиса. А сдав старый, отслуживший свой срок аккумулятор — даже получить небольшое вознаграждение за это, не нанеся никакого вреда окружающей среде.

Но как это сделать? Чтобы сдать аккумуляторы упс в Москве, нужно обратиться в компанию «Энергия» по вышеприведенной ссылке. Специалисты компании утилизируют отслужившую свой век аккумуляторную батарею и сделают все в лучшем виде. И денег дадут.

А как самостоятельно заменить аккумулятор?

Об этом и пойдет речь.

  • В самом начале, необходимо заглушить автомобиль и вытащить ключ из замка зажигания. Так мы гарантируем себя от поломок в системе электрооборудования автомобиля.
  • Затем необходимо произвести внешний осмотр старого аккумулятора. Дело в том, что если на нем имеются трещины, вы рискуете получить химическое воздействие содержимого аккумулятора на кожу ваших рук. Избежать этого можно, используя резиновые перчатки. К тому же, работа в перчатках позволит вам сохранить чистоту рук во время проведения процедуры.
  • Ключом-десяткой необходимо ослабить степень затяжки гайки стяжного болта. Сначала это нужно сделать на клемме «минус». Ослабив гайку, нужно отсоединить провод на этой клемме.
  • Затем, то же самое следует проделать и на клемме «плюс». В последнем случае, вам придется также снять красный защитный чехол, которым обычно закрывают клемму «плюс».
  • Как правило, аккумуляторные батареи крепятся с помощью прижимной пластины. Сняв крепежный болт, размер которого, как правило, 13, необходимо снять прижимную пластину. Для более эффективной работы по снятию крепежного болта, необходимо использовать удлинитель, вороток и торцовую головку. Такие инструменты должны быть у каждого водителя.
  • Аккуратно снимаем старую аккумуляторную батарею.
  • После чего, тщательно очищаем место, где она находилась. На ее место устанавливаем новый аккумулятор. Крепим его в обратном порядке тому, в котором снимали старую аккумуляторную батарею.
  • После закрепления новой аккумуляторной батареи, готовим наконечники и клеммы к присоединению. То есть, проводим их зачистку мелкозернистой наждачной бумагой. Это очень важный момент. Ведь, в процессе работы, эти детали окисляются, что приводит к потере их функциональности. Особенно это заметно в зимний период, когда окисленные клеммы не дают полноценно запустить работу двигателя. Поэтому — забывать об этой процедуре при смене аккумуляторной батареи никак нельзя.
  • Затем присоединяем клеммы. Сначала «плюс», затем «минус». Именно в таком порядке.
  • Затягиваем гайки стяжного болта.

Вот собственно и все.

Мы самостоятельно смогли произвести замену аккумуляторной батареи.

Выбираем автомобиль по параметрам — SKODA Roomster

К покупке автомобиля надо подходить ответственно.

Если холостяк может себе позволить спортивный автомобиль с двумя сидениями, то добропорядочному семьянину — желательно быть разумнее в тратах.

Автомобиль для всей семьи должен быть неприхотлив в расходе топлива, универсален и вместителен.

Пересмотрев кучу каталогов, я сделал свой выбор — остановился на SKODA Roomster. Этот своеобразный гибрид Skoda Fabia и Skoda Octavia угодил всем нуждам моей семьи.

Итак, как я выбирал автомобиль по следующим параметрам:

1. Вместительность.

SKODA Roomster имеет большой кузов для перевозки груза и пассажиров. При моем росте — сидеть в кресле водителя довольно комфортно — остается много места до потолка.

С пассажирской стороны есть раздвижная дверь. Теперь моей теще удобно выползать из машины. Багажник довольно большой — можете ездить за покупками сколько душеньке угодно. К тому же, на передних сидениях расположились ящики с откидными крышками -вы можете положить туда всякие детские мелочи. Удачное решение для переезда или перевозок.

Поездка на дачу или в супермаркет — теперь не рутинная обязанность, а одно из самых лучших времяпрепровождений.



Мы с женой любим иногда прокатиться на велосипеде, очень удачно что комплектация автомобиля предусматривает встроенные крепления для двух велосипедов.

2.  Надежность.

Авто хорошо ведет себя на дороге. Мы с семейством часто ездим на огород, дороги там не очень — ямы, стекло, грунт. Амортизатор не полетел еще ни разу. Сайлентблок — тоже в порядке. Пришлось лишь заменить опорные подшипники пару раз, но это ерунда — стоят они около 300 рублей. Надежная подвеска, переключение КПП.



Хорошее освещение тоже играет важную роль — здесь установлены фары с поворотными функциями и фары с функцией Corner( противотуманные), а также — вертикальные задние фары. 



Отличную езду обеспечивает система ESP (в её составе антипробуксовочная система ASR и TPM (мониторинг состояния шин)). Задние парктроники обеспечивают дополнительное спокойствие.



Наличие бортового компьютера.

Этот автомобиль — идеальный вариант для тех, кто ценит надежность и экономичность в техобслуживании.

3 Система безопасности — на высшем уровне.

Этот фактор очень важен, если вы выбираете авто для всей семьи.



Всего 6 подушек безопасности: передние подушки для водителя и пассажира, передние боковые и подушки безопасности для головы.



Кроме того, авто оснащено креплениями для детских сидений с системой с системой Isofix.

Капитальный ремонт двигателя Ауди

Ремонт двигателя состоит из следующих действий:

  • Исправление головок блока.
  • Плосковершинное хонингование.
  • Динамическая балансировка коленчатого вала в собранном состоянии с маховиком и корзиной сцепления.
  • Высокоточная шлифовка коленчатого вала двигателя с последующей его полировкой.
  • Распределение массы с максимальной точностью 0,5 грамм. Подбор необходимых комплектующих.
  • Установление дефектов. Диагностика.
  • Съёмка и разборка силового устройства.
  • Сборка и его регулировка, и установка на место.

На некоторых автомобильных сервисах для обслуживания и ремонта автомобилей Ауди ремонт двигателя стоит не так и дорого.

С чем это связано:

  1. Стоимость ремонта двигателя зависит от зарплаты автомеханика (чем меньше заработная плата, тем меньше квалификация автомеханика) .
  2. Из-за процесса ремонта двигателя. Иногда убирают нужные операции по ремонту, а если поинтересуетесь, почему они их не делают, то сервис вам ответит, что они как бы — не нужны. Например, при поверхностной обработке блока цилиндра, вам потребуется произвести плосковершинное хонингование: потому-то изначально он и покрыт штрихами, а потом его — отдельно сглаживают. Но есть такие мастерские, которые занимаются отдельно ремонтом двигателя, они делают технологию хонингования проще, они не приводят поверхность цилиндра к необходимому виду. Такая же ситуация происходит и при обработке коленчатого вала. В общие нормы ремонта двигателя входит так же шлифовка и полировка. Встречаются также и ремонт и устранение несоответствия осей поверхности шеек — после шлифовки неровных коленвалов. Все это — лишние затраты денежных средств .
  3. В некоторых мастерских — нет современного оборудования для необходимого ремонта двигателей иностранных производителей, что приводит к некачественному ремонту двигателя вашего автомобиля, что, в свою очередь — понесёт с собой дополнительные затраты по ремонту. Можно определить профессионализм или дилетантство работника автомастерской — по его отношению к своей работе, во время ремонта и обслуживания всех приборов и ремонта вашего двигателя. А также — при установке и устранении дефектов при сборке и разборке. Качественные мастерские никогда не прибегают к контрольным замерам и проверкам. Иногда, они занимают больше времени, чем ремонт двигателя.
  4. Применяют некачественные запчасти. Бракованные запчасти встречаются при ремонте двигателей не только автомобилей Российского производства, но и иномарок. Это: текущие сальники, кривые вкладыши, левые поршни, некачественные кольца, бракованные прокладки, направляющие втулки клапанов. Оригинальные запчасти к автомобилям — очень дорогие, поэтому мастерские иногда могут выдавать неоригинальные запчасти за оригинальные, для снижения цены ремонта.

Самосвальный полуприцеп БЦМ-123

Этот трехосный полуприцеп предназначен для работы в составе автопоезда.

В основном — он используется при необходимости транспортировки различных инертных материалов. При этом, колесная формула используемого тягача — должна иметь вид 6х4, а высота ССУ — должна составлять 1250 мм, и ССУ должно выдерживать нагрузку минимум в 17 т.

Особенности конструкции кузова.

  • Кузов этого полуприцепа выполнен из низколегированной стали 09Г2С, при этом каркас кузова — сварной и состоит из профилей. Сам кузов не имеет ни обогрева, ни теплоизоляции, передний и боковые борта — фиксированные.
  • Задний борт кузова оборудован верхней осью вращения, с использованием двух шарниров, борт наклонный. Замок заднего борта — механического типа, а кузов имеет сдвижной тент.
  • Гидрооборудование полуприцепа — представлено гидроцилиндром, который состоит из 5-ти секций, крепление гидроцилиндра верхнее и он обеспечивает заднюю разгрузку под углом до 45. Все гидрооборудование производства итальянской компании Binotto.
  • Кузов полуприцепа установлен на раме сварного типа и в транспортном положении он фиксируется. Рама выполнена из той же стали, что и сам кузов, и она состоит из двух, продольно ориентированных лонжеронов, для соединения которых — использованы балки и траверсы.

Система торможения и подвеска.

  • Подвеска полуприцепа пневморессорная, а точнее — это пневматическая подвеска, выполненная на полуэллиптических рессорах. Производитель подвески — немецкая компания SAF или компания BPW, тоже из Германии.
  • Ошиновка колес полуприцепа — односкатная, используются шины размера 385/65 R22,5. Диски колес стальные, 11.75х22,5, зарубежного производства. Имеется крепление для запасного колеса.
  • Первая ось — подъемная и оснащена 2-х сторонним механизмом подъема, производства голландской компании Weweler. Полуприцеп имеет возможность быстрого спуска воздуха баллонов подвески в момент его разгрузки.
  • Тормозная система полуприцепа представлена двухпроводным пневмомеханизмом с тормозами барабанного типа. Полуприцеп имеет привод тормозной системы сразу на все колеса. Пневматический стояночный тормоз имеет привод на две оси от энергоаккумуляторов. Также, здесь присутствует антиблокировочная система EBS.

Грузоподъемность, габаритные размеры.

  • В передней части полуприцепа — имеется опорное устройство производства JOST с ручным приводом, оно рассчитано на нагрузку в 24 т.
  • При объеме кузова, равном 30 кубометрам, предел грузоподъемности полуприцепа — составляет 32 т, а его снаряженная масса равна 11,5 т. Полная масса этого полуприцепа составляет 43,5 т, из которых на ССУ тягача — приходится 16,5 т, а на заднюю тележку оставшиеся 27 т.
  • Длина полуприцепа равна 10700 мм, его ширина составляет 2500 мм, а высота 360 мм. Максимальная скорость, с которой полуприцеп может двигаться составляет 105 км/ч.

Приобрести этот полуприцеп можно примерно за 49-50 тыс. евро.

Хорошая альтернатива, на данный момент — это самосвальные полуприцепы Wielton. Вернее, можно сказать так — полуприцепы Wielton вполне могут конкурировать с полуприцепами БЦМ-123.

 

Потому, что некоторые из их  модификаций (при данных характеристиках) — даже дешевле.

А качество Велтон — выше всяких похвал. Эти полуприцепы самосвальные можно использовать для перевозки самых различных грузов, даже — самой мелкой фракции. Ведь во внутренней части кузова полуприцепов Велтон — напрочь отсутствуют какие-либо сварные швы.

Как проверить состояние зимних шин?

Эта статья пишется летом, но ведь известно всем, что сани — нужно готовить летом, а телегу — зимой. И иногда зима -достаточно долгое время бывает теплой.

Влияет ли высокая температура на состояние зимних шин?

Как это проверить?

Состояние резины — является важным параметром, влияющим на безопасность езды. Шины, установленные в авто, нужно постоянно контролировать. Особенно важно состояние шин, на которых вы передвигаетесь зимой. В случае с затянувшимся приходом зимы — резина могла чрезмерно износиться, поэтому стоит присмотреться к ней.

Согласно рекомендациям производителей, замену нужно проводить, когда средняя дневная температура будет не выше 8 градусов Цельсия. Это не повлияет ни на параметры управления автомобилем, ни на износ зимней шины. Однако, если температура выше 10 градусов, то зимняя резина начинает изнашиваться быстрее, а ее поведение в ходе движения — может удивить.

Для производства протектора зимних шин используется очень мягкая резиновая смесь, каучук и уголь.

Также используются специальные рисунки ламелей и блоков протектора.

Благодаря этому, даже при температурах ниже 0 градусов — вещество не твердеет, а конструкция протектора — обеспечивает сцепление и правильное отведение снега или снежной каши.

Когда температура высока, зимняя шина нагревается, в результате чего — она чрезмерно изнашивается и теряет свойственные ей качества при резком торможении или в крутых поворотах. Если двигаться на зимней резине при высоких температурах, шины, установленные на ведущей оси, могут износиться всего через 15000 километров, т.е. значительно быстрее, чем предусматривает производитель.

Приобретите шины для зимних условий эксплуатации взамен изношенных заранее, летом. Согласно известной пословице, чтобы не бегать в поисках потом, когда нужно уже будет ездить на них. Если проживаете в Санкт-Петербурге — зимние шины можно подобрать по вашему авто и приобрести уже сейчас на сайте интернет-магазина РЫНОК ШИН. Приглядитесь.

Но если у вас уже установлены новые шины, не стоит беспокоиться об их состоянии.

Даже если вы проехали на них достаточно много километров, температура осенью и в теплую зиму не такая высокая, чтобы повредить новой резине. Протектор в зимней шине настолько глубокий, что в течение нескольких месяцев не износится слишком сильно, даже при неблагоприятных погодных условиях.

  • Внимательнее нужно посмотреть на шины, когда вы используете их очередной сезон. Тогда, прежде всего, нужно обратить внимание на глубину протектора и характер его износа. Зимняя шина может использоваться, если глубина протектора составляет минимум 4 мм.
  • Важно также, чтобы протектор был изношен равномерно. Нужно проверить, нет ли разницы в высоте на внешних и внутренних краях шины.
  • Важен также вопрос контроля давления в шинах. Его значение всегда можно найти на табличке в вашем автомобиле, размещенной чаще всего на внутренней стороне дверей водителя или на крышке заливной горловины топливного бака. Неправильное давление — значительно меняет ходовые качества машины, быстрее изнашивает шины, но главное — влияет на безопасность.

На зимних шинах — не следует экономить.

Хорошая резина в автомобиле может защитить вас от многих опасных ситуаций на дороге. Стоит помнить, что нужно постоянно контролировать шины в вашем авто. Иногда при очередной проверке их состояния — можно заметить мелкие, но опасные повреждения.

Мотокоса – устройство для работ по саду

Совершенно неважно, каким по площади будет газон. Абсолютное большинство хозяев считает, что площадь газона — не имеет значения, а вот ухоженность территории — является куда более важным параметром.

Стоит отметить, что такое суждение считается весьма обоснованным, поскольку, в первую очередь, гостей впечатляет красота участка и газона, а уж потом — они начинают присматриваться, оценивать размер и т.д.

Конечно же, приводить газон в порядок можно вручную и при помощи подручных инструментов. Однако, не стоит забывать о важности инструмента в процессе работы.

Без хорошего инструмента ухаживать за садом становится не просто невыносимо, а даже — бессмысленно.

Если же у вас имеется в наличии качественный инструмент, то этот процесс, напротив, принесёт вам лишь приятные эмоции. В уходе за газоном поможет мотокоса. Однако, прежде чем приступать к покупке данного прибора, необходимо ознакомиться с его видами, имеющимися в продаже.

Эти устройства можно поделить на 2 вида:

  1. Профессиональные.
  2. Бытовые.

Профессиональные мотокосы — оправдывают свое название и являются поистине уникальными в своем роде.

  • Данные устройства отличаются прочностью, имеют продуманный и эргономичный корпус. Естественно, что именно профессиональные мотокосы применяют там, где нужна «неубиваемая» машинка, которая будет выдерживать повышенные нагрузки.
  • Профессиональные устройства для стрижки газона оснащаются, как правило, двигателем от 1,8 л.с., они имеют редуктор, триммерную головку и приводной вал.
  • Повышенный ресурс работы достигается благодаря неразборной штанге.
  • В профессиональных мотокосах приводной вал может быть либо жестким, либо — гибким. Жесткий вал противостоит любым видам нагрузок. Мягкий вал — нужен для смягчения контакта ножа и рабочей поверхности.

Бытовые мотокосы — являются, по сути, облегченным вариантом своих вышеописанных аналогов.

Они рассчитаны на нетрудную, но постоянную работу, которая может быть найдена для них на любом участке.

  • Мотокосы бытового типа оснащаются двигателями с мощностью от 1 до 2 л.с.
  • Различаются данные устройства по типу вала. Он бывает гибким и прямым.
  • Штанга, которой оснащаются данные устройства, может быть как разъемной, так и изогнутой.

Это только краткий обзор инструментов такого типа. О подробных их различиях вы сможете узнать у консультантов в магазинах по их продаже.

Что же касается стоимости, то существует три ценовые категории.

  • К первой — относятся качественные, но дорогие европейские приборы. Они рассчитаны на длительный срок службы, однако их цена — является весьма высокой.
  • Вторую категорию — составляют качественные китайские модели, которые в силу объективных причин являются более дешевыми, нежели их европейские аналоги.
  • Что же касается дешевых китайских брендов, то на них нет особых надежд, однако часто приборы таких производителей являются довольно живучими.

Также на цену может влиять комплектация поставки устройства.

 

Правильное торможение автомобиля — уроки

Хороший водитель должен уметь правильно и безопасно тормозить.

  • Замедляться следует медленно и плавно. Если Вы грамотно рассчитаете развитие той или иной ситуации на дороге, тогда Вам не придется резко тормозить. Правильный прогноз действий — позволит аккуратно затормозить на безопасном расстоянии от опасного участка.
  • Когда водитель осуществляет резкий тормоз — это значит, что он не соблюдает дистанцию до впереди-идущего автомобиля и плохо проанализировал возможные ситуации. В результате резкого торможения — большая часть веса автомобиля перемещается на переднюю часть, в результате: сцепление с дорогой передних колес значительно сильнее, чем задних. Идет усиленный износ передних покрышек,  повышенная нагрузка на переднюю подвеску — существенно затрудняет управление машиной. Поэтому — резко тормозить можно только на прямой дороге.
  • Состояние шин — имеет решающее значение при правильном торможении автомобиля, особенно зимой. Перед наступлением холодов — необходимо заранее позаботиться о приобретении соответствующих сезону шин и дисков, большой выбор имеется, например, в специализированных интернет-магазинах, вот тут подробнее можно почитать об этом. И ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль на зимних шинах — летом. Летом — на автомобиле должна быть только летняя резина. Запомните это.
  • Чем тормоз будет резче, тем сложнее управление автомобилем. Всем известно, что тормозной путь — напрямую зависит от скорости, поэтому — следует грамотно оценивать расстояние до препятствия, чтобы вовремя нажать педаль тормоза.
  • Следует помнить, что у автомобиля, который двигается сзади Вас, могут быть не такие хорошие тормоза.
  • Чтобы избежать заноса, не тормозите на поворотах.

Огромную роль при торможении играет дорожное полотно.

Если на дороге есть неровности, вода, лед, ямы, тогда нужно с особой внимательностью относиться к движению. Как было сказано ранее, необходимо научиться рассчитывать тормозной путь машины заранее и ездить на соответствующей сезону резине.

Не забывайте о дистанции, если Вы будете слишком близки к впереди-идущему авто, тогда есть большие шансы возникновения ДТП.

Помните, что перед торможением — обязательно нужно посмотреть в зеркала заднего вида.

При осуществлении правильного торможения автомобиля — необходимо учитывать следующие моменты:

  • скорость своей реакции;
  • тип дорожного полотна (твердый, гладкий, грунтовый, мокрый, сыпучий, грязный и т.д.);
  • погоду и степень видимости;
  • наличия поворота или уклона дороги;
  • габариты и массу автомобиля;
  • состояние колес и давление в шинах;
  • состояние руля, тормозов, подвески.

Существует пять самых главных правил безопасного торможения, которыми пользуются все опытные автомобилисты и даже профессиональные гонщики:

  • свои действия следует рассчитывать заранее;
  • учитывайте характеристики машины;
  • проанализируйте состояние дороги;
  • для маневра должно быть достаточно свободного пространства;
  • старайтесь тормозить без заноса.