Перевозка скоропортящихся грузов рефрижераторами

Свежее молоко на магазинных прилавках, сметана с кефиром, колбасы всяческие и рыба замороженная. Да еще куча полуфабрикатов всевозможных… При этом, произведена вышеназванная продукция ой как далеко, а доехала — быстро. И как успевают только всю эту провизию доставлять-то?

Именно такие мысли посещают многих граждан, купивших пакет кефира, стаканчик мороженого или котлет пару килограммов. Действительно, как перевезти скоропортящийся груз, успев его быстро доставить в далекие магазины? Порой, в другой регион отвозить приходится такие продукты!

Перевозка скоропортящихся грузов – задача истинно профессиональная.

Непросто, даже обзаведясь рефрижератором, такие грузы возить.

Скоропортящиеся грузы существуют разные.

Одним — мороз подавай, буквально, трескучий (замороженные рыба с мясом или мороженое), другим – близкую к нулю температуру (молочной и колбасной продукции, свежему мясу). А фруктам, наоборот — легкая прохлада требуется.

  • Большинство скоропортящихся грузов следует доставлять за 6 часов, а свежая зелень — не должна «кататься» свыше 3 часов. Прямо жестокие условия, скажем так, для транспортных компаний. И чтобы эти условия полноценно соблюдались, необходим высокий профессионализм, колоссальная ответственность и быстроходные, всегда исправные и надежные рефрижераторы либо термофургоны. Вот, как например, рефрижератор Krone. Очень надежен, не подведет даже в самый жаркий день и при длительной перевозке груза. Ну, и водители к ним, само собой, профессиональные да многоопытные.
  • Помимо исправного холодильника и герметичной «будки», рефрижераторы нужно содержать чистыми, как нейрохирургические операционные. После каждого рейса — рефрижераторный отсек тщательно моется и дезинфицируется. Авторефрижератор не должен стать источником губительной заразы!
  • Логистике в организации транспортировки скоропортящейся продукции — тоже не последние роли отведены. Следует рассчитать наиболее быстрый маршрут, чтобы рефрижератор не простаивал в пробках, не крался по ямам и грязи. Погодные условия — также способны задержать рейс – вдруг гололед образуется или тумана плотная завеса сделает путь труднее. А сами рефрижераторы следует всегда содержать исправными (их холодильные установки – тоже), дабы в пути не сломался грузовик, а груз из скоропортящегося — не превратился в испортившийся.

В общем, кажущаяся довольно легкой перевозка скоропортящихся грузов реально видится профессионалам сложной задачей, которую составляет комплекс ответственных мероприятий.

Повреждение радиатора. Что предпринять

Отечественный автомобильный парк, в последнее время, имеет тенденцию к постоянному количественному росту.

 

Наряду с мощным притоком, как новой, так и подержанной автомобильной техники зарубежного производства, на автомобильном рынке можно встретить и большое количество транспортных средств, изготовленных на территории постсоветского пространства. Но, какие бы меры не предпринимали разработчики современных автомобилей, все детали, их составляющие, к сожалению, не вечны, имеют свой рабочий ресурс, по истечении которого нуждаются в обязательной замене. Что уж говорить об автомобилях не “первой свежести”.

Радиатор системы охлаждения любого автомобиля, постоянно работая под термическими нагрузками, особенно подвержен техническому “старению”.

  • Это, если не брать в расчет внешние факторы, такие, как механические повреждения от дороги, грязь, пыль, листья с деревьев, постоянно летящие навстречу движущемуся автомобилю и, в первую очередь, забивающие радиатор.
  • Зима, также, не “позволяет” о себе забыть, щедро “орошая” нижнюю часть радиатора активными химическими реагентами, которыми в борьбе с гололедом посыпают наши дороги дорожно-транспортные службы. Поэтому, частые жалобы автомобилистов на различные повреждения радиаторов, к сожалению, не редки и, когда это происходит, водителю остается лишь принять оптимальное решение, как поступать дальше, и либо заняться ремонтом вышедшего из строя радиатора, либо приобрести и установить совершенно новый.
  • Бесспорно, установка нового радиатора предпочтительней, хотя и дороже, но зато, сэкономив время, Вы получите уверенность в том, что новый агрегат не будет создавать никаких проблем еще длительное время, хотя, следует оговориться, что современные технологии, используемые для восстановления поврежденных радиаторов, позволяют добиться весьма высокого эффекта, сократив при этом затраты до 50%. Также может возникнуть ситуация, когда необходимого радиатора не окажется в наличии и его придется заказывать (для некоторых моделей иномарок), в то время, как ремонт можно выполнить в течении суток.
  • Очень жаль, но не все методы радиаторного ремонта, особенно “народные”, достигают ожидаемого результата. Применение различных внутренних герметиков сомнительного качества хоть и остановит течь на время, но впоследствии, может нанести вред системе охлаждения в целом. Сюда же можно отнести пайку или установку заглушки в месте образования течи, прочистку радиатора химическими составами на кислотной основе (если агрегат засорился) -все это лишь временные меры. По мнению специалистов, на сегодняшний день самым действенным и безопасным методом считается полная замена сердцевины агрегата. По сути, от старого радиатора останутся одни бачки, а после замены сот получается оригинальный радиатор, по своим техническим качествам, практически, ничем не уступающий “родному”, новому. Хотя, конечно же, выбор остается только за Вами.

YouTube Трейлер

Воздухозаборник на капоте своими руками

Если вам захотелось сделать такой тюнинговый девайс, как «кепку» (воздухозаборник на капоте своими руками), тогда смело беритесь за дело.

Надо лишь соблюдать порядок действий.

Итак, первым этапом данного тюнинга является изготовление основы.

Лучше ее сделать из пенопласта, причем мелкозернистого. Это достаточно сложно, так как здесь нужно сначала придумать дизайн, а потом начинать изготовление «кепки». Начать лучше всего со дна, самого сложного элемента, это очень важно, так как если сделать хорошее дно, то «кепка» надежно будет сидеть на крышке машины. Эскиз, сделанный из пенопласта, требуется подогнать под крышку автомобиля, тогда ваш тюнинг будет крепко держаться.

воздухозаборник на капоте своими руками

С помощью бинта и эпоксидной смолы можно создать жесткий каркас.

Обматываем конструкцию бинтом, смазываем смолой и сушим.

После полного высыхания каркаса, его нужно зашпаклевать, это позволит выровнятьть все имеющиеся неровности и шероховатости.

Следует заметить, что данный процесс довольно трудоемкий, так как нужно наносить слой шпаклевки, ждать ее высыхания и потом ошкуривать. А сколько раз придется это делать – не известно, приблизительно до тех пор, пока поверхность не будет гладкая.

«Кепку» можно покрасить и нанести на неё лак. Крепить конструкцию лучше всего с помощью герметика и специального двухстороннего скотча.

YouTube Трейлер

Неисправности помпы

Неисправности помпы

 

Первым признаком неисправности насоса системы охлаждения (то есть,неисправности помпы), является появление люфта его шкива. Это свидетельствует об износе подшипников, а также о том, что помпа нуждается в безотлагательном ремонте. Сопровождает данную неисправность постоянный рокот изношенных подшипников, раздающийся во время работы двигателя автомобиля. Убедиться, в данной неисправности легче всего покачав шкив помпы рукой. Его люфт при этом будет явно чувствоваться.

 

В нижней части корпуса водяного насоса находится дренажное отверстие. Если Вы обнаружите в нем появление охлаждающей жидкости, а тем более ее течь — это верный признак того, что помпе пришел конец, и надолго ее не хватит. Образовавшаяся течь обязательно будет прогрессировать. Ни при каких обстоятельствах, не стоит пытаться устранить течь, заткнув чем либо дренажное отверстие. Такими действиями Вы только ускорите процесс разрушения подшипников, потому что охлаждающая жидкость направится именно к ним.

Так, как при замене помпы Вам придется снимать с автомобиля ремень генератора, заодно проверьте состояние и других шкивов двигателя. В случае обнаружения износа подшипников в других частях двигателя автомобиля, их также необходимо заменить. По ходу проверки и ремонта, можно будет поменять и истертый ремень (ремни) генератора.

Если Вы поменяете ремень генератора, обязательно позаботьтесь о его верной натяжке, так, как слабо натянутый ремень быстро “сгорит”, а если ремень перетянуть, он начнет разрушать подшипники сопряженных им механизмов.

Желаем Вам удачи.

YouTube Трейлер

Обслуживание системы охлаждения

Обслуживание системы охлажденияНормальная температура двигателя – один из важных факторов, обеспечивающих его нормальную работу, и влияющих на ресурс.

 

Как правило, нормальная, так называемая «рабочая температура» двигателя автомобиля должна составлять 80-90 градусов , и это при том, что в самом цилиндре, где происходит сгорание рабочей смеси, она может составлять более 2000 градусов.

 

Превышение нормальной температуры вызывает:

  • быстрый износ и коробление деталей двигателя
  • его заклинивание и поломку
  • кроме того, это приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности

Но, в то же время, неправильно думать, что в отличии от перегрева, чрезмерное охлаждение будет «на пользу» мотору.

Наоборот, если двигатель во время работы не может повысить свою температуру до нормы, то есть работает при чрезмерном охлаждении, то

  • из-за плохого испарения топлива и его конденсации на стенках цилиндров, и его стекания в картер, моторное масло разжижается, что ухудшает смазку деталей и ускоряет их износ
  •  процесс сгорания топлива ухудшается
  •  и т.д.

То есть, как видим, и повышение и понижение температуры двигателя относительно нормы в процессе работы, крайне нежелательно.

Роль поддержания нормальной температуры двигателя в автомобиле выполняет система охлаждения.

Чтобы система охлаждения двигателя в полной мере выполняла свои функции, необходимо своевременно и регулярно проводить её техническое обслуживание.

  • Особое внимание нужно уделять выбору охлаждающей жидкости (ОЖ), так как кроме рабочего тела в системе охлаждения, ОЖ выполняет и другие функции, например, такие как защита деталей двигателя от коррозии.

Качество ОЖ должно полностью соответствовать требованиям производителя автомобиля, кроме того, нужно соблюдать предписанные сроки её замены, так как в процессе эксплуатации ОЖ теряет свои свойства. Всю необходимую информацию по этому поводу можно найти в руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.

При смене типа охлаждающей жидкости, или при смене производителя охлаждающей жидкости, предварительно нужно промыть систему охлаждения дистиллированной водой. Из системы выливается антифриз (не на землю, конечно, а в подходящую емкость), после чего система заполняется дистиллированной водой. Далее нужно запустить двигатель, и включить отопитель салона. Дайте поработать мотору несколько минут, после чего остановите его, слейте воду из системы и заполните её антифризом.

  • Периодически проверяйте систему охлаждения на наличие потёков, осматривайте соединительные патрубки, отсутствие повреждений радиатора, соединительные элементы. Обнаруженные места утечки ОЖ устраните.
  • Регулярно проверяйте натяжение ремня генератора в соответствии с инструкцией к автомобилю. При слабом натяжении приводной вал водяной помпы может проскальзывать, антифриз не будет циркулировать по системе, и двигатель перегреется. «Перетягивать» ремень также нельзя, потому, что это вызовет быстрый износ подшипников.
  • Следите за внешним состоянием радиатора и самого двигателя. При необходимости очищайте радиатор и двигатель от загрязнений. Грязный радиатор может не справится с задачей отвода излишнего тепла в атмосферу, что приведет к перегреву мотора.
  • Также контролируйте работу термостата. Для его проверки можно запустить двигатель и подождать, пока он нагреется до рабочей температуры. Затем его заглушите, откройте капот и попробуйте рукой (осторожно!) температуру патрубка, по которому антифриз поступает в радиатор и выходит их него. Если один патрубок горячий, а другой холодный, то, скорее всего, термостат постоянно находится в закрытом положении, и ОЖ все время циркулирует по «малому кругу» системы, то есть, минуя радиатор. В таком случае термостат необходимо заменить.
  • Вентилятор также является одним из важных элементов в системе охлаждения двигателя. На многих современных автомобилях установлены электрические вентиляторы, которые управляются специальным термодатчиком, вмонтированным в радиатор. При поломке датчика вентилятор не будет включаться. Для проверки работоспособности датчика, можно замкнуть «на коротко» его контакты, включив электромотор вентилятора «напрямую». Если вентилятор включится, значит, датчик вышел из строя, и его нужно поменять. Если же вентилятор не включится, то неисправен электромотор вентилятора, или неисправна электропроводка.

Так же я рекомендую вам ознакомиться с моей предыдущей статьёй                  Выхлоп автомобиля    .                            Всем желаю удачи на дорогах.