Шкода Рапид Спейсбек — молодежный автомобиль

Сложно остаться равнодушным глядя на облака, плывущие ясным солнечным утром по стеклянной крыше Шкода Рапид Спейсбек.

А ночью — на ней сияют, изящно выгибаясь, небоскребы столичных бизнес-центров.

Вряд ли вы видели такое прежде, даже если хорошо знакомы с продукцией марки. До сих пор «Шкода» не выдувала стекла на всю в крышу, большая часть которого — еще и прозрачна.

Со стразами и без.

Впрочем, обзор из верхнего «окна» длиной 1210 мм и шириной 780 мм — это прерогатива пассажиров «Спейсбека».

Глазу стороннего наблюдателя, не вооруженному поляризационным фильтром, обычно видна лишь тонированная стеклянная крыша, плавно перетекающая в стекло задней двери. Оно в тестовом автомобиле дотягивается своим нижним краем до номерного знака, и замыкает в единое геометрическое целое задние фонари. Эти примерно десять дополнительных сантиметров, которые могут быть добавлены к длине стекла — опция, равно как и панорамная крыша. Разве что временно бесценная, поскольку в начале августа к заказу, например, в Украине — она была еще недоступна. А вот стеклянная крыша — уже обрела свой прайс: всего-то $955 по упрямо растущему курсу — и она ваша. Эта штука стоит «штуку» — легко запомнить.

А понять?

С чего это «Шкода» предлагает для «Спейсбека» столь недешевые опции, недоступные для единокровного «Рапида», и к тому же, мало влияющие на функционал? Оттого, что хэтч — это не только более короткий кузов, но еще и более яркая упаковка техники, уже хорошо знакомой по «Рапиду». Чешский производитель теперь готов угождать не только суровым практикам, но и рационалистам — с развитым чувством прекрасного. Им наверняка понравится знак, который подает обществу стеклянная крыша.

Она полупрозрачно намекает, что эта «Шкода» — куплена не на последние деньги; социум глядит и уважительно кивает.

Можно подумать, что вся привлекательность Шкода Рапид Спейсбек — черта не врожденная, а приобретаемая щедрым покупателем, не устоявшим перед чарующим зовом опций. Однако, на парковке возле автосалона мне встретился «Спейсбек» в базовой комплектации, и даже он — мил глазу благодаря лаконичности своих форм и обезоруживающей простоте прямых линий: профиль у машины динамичный, подтянутый. Анфас хетч практически неотличим от «Рапида», но у нашего героя — нет привычного по лифтбеку «хвоста». «Спейсбек» короче почти на 18 см, а объем его багажника — на сто с небольшим литров меньше, чем у «Рапида», и в то же время едва ли не рекордный для своего класса — 415 л.

Свет, цвет, хват.

При неизменной по сравнению с «Рапидом» колесной базе, салон тестового «Спейсбека» воспринимается более воздушным и светлым. Видимо, сказывается эффект прозрачной крыши, которую в солнечный день можно изнутри закрыть шторками. Они не останавливают свет вовсе, а лишь приглушают его, и мягкая фоновая подсветка — несколько смягчает строгость салона. Он выглядит словно кабинет судьи, не берущего мзду: черный цвет, преимущественно твердый пластик — dura lex sed lex…

Темная обивка, безусловно, практична, и будет хорошим выбором для тех, кто надумал подрабатывать извозчиком или еще не отучил своих малышей крошить вокруг себя шоколадное печенье. Однако, из предложенных производителем цветов обивки я, не задумываясь, выбрал бы бежевый — оформленный в светлых тонах интерьер выглядит не только дороже, но и веселей.

В сети я нашел хороший сайт, полностью посвященный автомобилям Skoda — http://moyaskoda.ru/. Весьма интересно и информативно описаны характеристики не только Шкода Рапид Спейсбек,  других автомобилей модельного ряда Шкода.

Вот что я узнал про «Спейсбека».

Счастье есть…

… и оно может почти не есть — «Спейс-бек» (как и «Рапид») доступен в том числе с дизельным 1,6-литровым мотором, у которого аппетит, как у «смарта».

Цифры среднего расхода в 4-5 л/100 км — на экране бортового компьютера автомобиля вовсе не редкость. Если двигаться с постоянной скоростью 90-100 км/час по трассе, можно доэкономиться и до 3,8 л на сотню. А если сильно спешить куда-то в городе, расход увеличивается лишь на литр-полтора. Я залил в бак 15 литров, и еле выездил их за полную трудовых будней неделю. Если ваш график не предполагает дальних ежедневных поездок, то 55 литров топлива, которые вмещает бак, вполне может хватить на месяц.

Дизельный двигатель агрегатируется исключительно механикой, по-немецки четкой и слаженной. Даже на последней 5-й передаче — дизельный «Спейсбек», водитель которого распоряжается крутящим моментом в 250 Нм, ускоряется с напором. Поэтому, на трассе переключаться вниз придется редко. В городе — рабочий диапазон 1500-2500 об/мин.

С первой отметки начинается максимум тяги, а выше второй — раскручивать двигатель нет особой нужды: динамика и без того убедительная.

Работа рычагом механической коробки «Спейсбека» — совершенно необременительна. Ходы короткие и четкие, передачи не перепутаешь, а педаль сцепления — информативна. Свою лепту в комфорт водителя вносит и удобный подлокотник, регулируемый по высоте.

Подвеска Шкода Рапид Спейсбек показалась мне чуть более комфортной, чем у «Рапида». У ощущений есть объективные основания, ведь характеристики задних пружин и амортизаторов у хэтча — отличаются от «рапидовских», что обусловлено иной весовой категорией задней оси. В целом же, настройки ходовой являют собой удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Автомобиль точно следует за рулем, подчеркнуто податливым благодаря новому электромеханическому усилителю, почти не кренится в поворотах и, не поперхнувшись, глотает мелкие и средние неровности. В борьбе с крупными — подвеске не всегда хватает энергоемкости. То же самое происходит и на крутых асфальтовых волнах: кузов слишком уж верно-подданно повторяет профиль дорожного полотна, подчас приседая так глубоко, что поневоле задумаешься о крепкой стальной защите моторного отсека. Впрочем, в наших условиях — такая страховка, в любом случае, не повредит.

Основные достоинства и недостатки.

  • Меня обрадовала табличка с надписью «сделано в Украине», закрепленная в проеме передней пассажирской двери. Чаще бы читать такие слова на добротных автомобилях!
  • Ах, эта крыша! Для стороннего наблюдателя она служит большущим зеркалом, в котором невероятно красиво отражаются облака и небоскребы.
  • А пассажиры автомобиля — получают дополнительное окошко длиной 1210 мм и шириной 780 мм.
  • Опциональное удлиненное стекло задней двери почти дотягивается до номерного знака. А вот стандартное — заканчивается на уровне верхней кромки фонарей. Тоже красиво, но без изюминки.
  • Хорошая динамика, управляемость и шумоизоляция, очень умеренный расход топлива.
  • Недостаток энергоемкости подвески в некоторых режимах движения.
  • Объем багажника — 415 л, что на 100 л больше, чем у нынешней «Фабии».
  • А если разложить спинки сидений, получим отсек объемом 1380 л. Чтобы сгладить образующуюся ступеньку, «Шкода» предлагает установить опциональную «промежуточную» полку.
  • Колесная база у «Спейсбека» такая же, как у «Рапида». И места во втором ряду, в общем-то, столько же. Но в хэтче задним пассажирам интереснее: на них может падать чарующе мягкий свет, а глаза — глядеть не в потолок, но в небо. Цена удовольствия — $955.
  • В салоне важнейшие отличия Шкода Рапид Спейсбек от «Рапида» — сводятся и более удобному трех-спицевому рулю и декоративной накладке на приборную панель — в данном случае, «под алюминий».

Nissan Terrano 2014 может стать доступней

В Индии было представлено новшество автомобильной индустрии – Nissan Terrano 2014.

Это новый кроссовер от Nissan, разделяющий одну платформу с распространенным малогабаритным Рено Дастер. Новинка будет производиться в Индии, а о появлении ее на других авторынках — пока ничего не известно.

Внешний облик новинки.

Nissan, который производится в России, внешне будет отличаться от Nissan Terrano, выпускаемого в Индии. Отличия будут фигурировать на задней и передней части автомобиля, но при этом — он сохранит свою оригинальность в форме задних фонарей, фар и бамперов, а также — в виде новой эмблемы производителя на черной решетке радиатора.

В далеком от нас 2006 году, внедорожник представлял собой автомобиль с нормальными показателями жесткости, возможностью преодоления бездорожья и вместительностью, но сейчас — он не имеет ничего общего с выпускаемой новинкой.

Вид с профильной стороны автомобиля — с большими арками и уменьшающейся к задней части линией застекления — очень напоминает автомобили Рено, с небольшой лишь разницей по форме дверей, и более округленной линией задних арок. 

Интерьер.

Что касается внутренней отделки автомобиля, то здесь улучшилось качество материалов и дизайн, который стал более оригинальным. Ниссан приобрел накладки на двери, некоторые детали на панели приборов и новое рулевое колесо.

Силовые агрегаты.

Практически, ничего не изменилось и под капотом автомобиля. В Nissan Terrano 2014 предполагается использовать бензиновый двигатель с 102 лошадиными силами и дизельные агрегаты с 85 и 110 лошадиными силами. Объем дизельного мотора — составит 1,5 литра, и 1,6 литра — у атмосферных бензиновых агрегатов.

Индийский и Российский Terrano.

Ранее в интернете публиковалась информация о том, что Nissan Terrano производит российский завод «Автофрамос». Nissan Terrano, выпускаемый на российском заводе, в действительности, ничем не отличается от аналога индийской сборки, но имеет свои особенные черты в дизайне как внутри автомобиля, так и снаружи, что само собой — может привести к быстрому появлению на рынке России прямого соперника авторитетного кроссовера Рено Дастер.

И вот,японский автопроизводитель 22 апреля 2014 года дал официальное объявление о начале приема заказов на Terrano 2014, а также сообщил о стоимости автомобиля, которая начинается от 677 тысяч рублей за базовую версию с пятиступенчатой коробкой передач, с мотором объемом 1,6 литра мощностью в 102 л.с. и в переднеприводном исполнении.

Теперь уже он доступен и у нас, на Российском рынке. Вот он, красавец, гляньте на него — http://www.ctk-center.ru/cars/sale/4×4/terrano/tech/.

Двигатель же, имеющий наибольшую мощность у более укомплектованной модели — развивает до 135 лошадиных силы при объеме в два литра.

На начало продаж рекомендованный дизель был только в Индии, для жителей России он пока не был доступен.

Стоимость автомобиля Nissan Terrano 2014 с двухлитровым двигателем, полным приводом и при наибольшей укомплектованности — составит всего 885 тысяч рублей.

Иные достоинства.

Багажный отсек переднеприводной модификации имеет объем 475 литров, а с полным приводом — всего лишь 408 литров. Если сиденья автомобиля будут находиться в сложенном состоянии, то объем места под груз составит около 1636 литров.

В зависимости от сочетания привод-коробка-двигатель, затраты топлива на 100 км в комбинированном цикле — составят 7,6-8,3 литра.

В России, с пятого июня 2014 года, автомобиль Nissan Terrano 2014 поступил в продажу и стал общедоступным для покупки у всех официальных дилеров японского автопроизводителя.

Nissan X-Trail разных поколений: выбор за вами

Такой разный Nissan X-Trail…

Компактный кроссовер вышел в свет в 2000 году. В 2007 году — появилось авто второй генерации, в 2010 году – рестайлинговая версия. В 2013 году — свет оценил третью генерацию Х-Трейла. Московский авторынок не остался безучастным к новинкам, ведь среди иномарок россияне отдают предпочтение именно японским и корейским брендам. Сегодня Ниссаны успешно реализуются в автосалонах и «из рук в руки». С помощью Интернета — не составит труда узнать стоимость Ниссан X-trail, не выходя из дома.

О ценах на новые и б/у-шные авто.

Итак, стоимость новых Икс Трейлов третьего поколения – от 993000 рублей.

  • Возможные комплектации ХЕ и SE: Base, Mid, High.
  • Объем бензинового двигателя: 2, 2,5 литра, дизельного турбированного – 2,0 л.
  • Коробка: вариатор X-Tronic CVT, 6-тиступенчатая механика или автомат, тип привода – 4WD.
  • Система привода ALL-MODE 4×4-i, ESP, Hill Start Assist, Hill Descent Control.

Б/у-шный Х-Трейл 2000-2006 года выпуска — обойдется в сумму от 240000 до 805000 рублей.

Машина 2007-2009 года в Москве стоит от 320000 до 999000 рублей.

Икс Трейл 2010-2013 г.в. представлен в ценовом сегменте 370000-1628000 рублей.

Оценка характеристик Х-трейла второй генерации.

Проведем тест-драйв X-trail второго поколения.

От предшественника авто переняло характерные линии кузова, заниженное расположение стекол, массивные рейлинги на крыше со встроенными дополнительными фарами дальнего света. Перед машины остался с характерной решеткой радиатора и сложными на вид фарами. Узнаваемость — 100%. Вторая генерация — отличается более внушительными размерами.

В целом, дизайн интерьера и экстерьера Х-Трейл производит впечатление мужского автомобиля. Когда попадаешь в салон, становится понятно, что автомобиль рассчитан на семейного водителя. Панель приборов расположена перед рулем. Есть боковые охладители для бутылки с водой.

Особого внимания заслуживает огромная стеклянная крыша. Достаточно одного нажатия кнопки, чтобы стеклянный люк открылся. Тогда авто больше напоминает огромный кабриолет. В дальних путешествиях — пассажиры непременно оценят всю прелесть поездки. Сзади открывается хороший обзор через крышу. Сам салон достаточно просторный. Высокая посадка кресел.

Багажник — очень объемный и функциональный. В данной модели предусмотрен двойной пол с выдвижными ящиками. Это огромный плюс. Если сложить задние сидения, то вы получите существенный дополнительный объем.

Автомобиль хорошо управляется. Подвеска мягкая, позволяет четко координировать действия при поворотах и разгонах. Руль дает возможность оптимизировать управление. Мотор 2,5 литра мощностью 107 л.с. с вариатором — довольно мощный. Задний бампер расположен низко, поэтому по бездорожью нужно быть бдительным, чтобы не оборвать его.

Поводя итоги, можно сказать, что Икс Трейл – одно из лучших предложений рынка.

За приемлемую цену — водитель получает большой и комфортабельный внедорожник в хорошей комплектации.

Удобные машины-каблучки

Как только на дорогах появились эти незамысловатые, но очень практичные машинки, в народе их начали называть — машины-каблучки.

Это из-за их характерного внешнего дизайна.

Такие автомобили стали сразу очень популярными в странах Европы и за ее пределами. Фактически, каждая автомобильная фирма добавила в свой модельный ряд такой автомобиль, и — ни одна не прогадала.

Такие машинки стали пользоваться ошеломляющим спросом.

Почему?

Очень просто: они имеют удобную посадку, вместительны, с высоким клиренсом, что очень важно для наших дорог, имеют хороший обзор из-за достаточно большой площади остекленности, экономичны и недороги в обслуживании. Если все эти аргументы сложить воедино – получаем отличный, трудолюбивый, скромный автомобиль, для работы или семьи, для перевозки небольших грузов.

Какие же автофирмы готовы нам предложить машины-каблучки?

В настоящее время, на автомобильном рынке имеется масса предложений такого типа автомобилей, на любой вкус и в широком ценовом диапазоне. Такие машинки, чаще всего, оснащены турбированным дизельным двигателем, но — есть и бензиновые решения.

  • Из недорогих, можно отметить Peugeot Partner Origin или Citroen Berlingo First. Эти модели начали выпускаться еще в 90х и имели базовые комплектации с довольно скромным оснащением и почти нулевыми дополнительными опциями. Но зато — имели очень невысокую стоимость.
  • К более дорогим моделям, можно отнести Ford Tourneo Connect и Volkswagen Caddy. Такие машинки — стали популярны из-за более комфортабельного салона и, практически, легкового характера езды. Из важных особенностей таких авто можно отметить богатую опциональность — даже базовых комплектаций, и хорошую шумоизоляцию. Уже в стандартных комплектациях — эти машины имеют, как минимум, одну подушку безопасности, ABS, стеклоподъемники, и даже — кондиционер!
  • Позже, машины-каблучки начали выпускать и другие фирмы. Рекомендую обратить внимание на новый фиат добло панорама 2014, а так же — Renault Kangoo, Skoda Roomster и другие. Все эти машины, при убранных задних сидениях — имеют просто огромный объем багажника, ну, например, у Fiat Doblò Panorama — он составляет 3000 литров! Неплохо для бизнеса по небольшим грузоперевозкам в свободное от основной работы время, правда? А по комфорту и удобству — это почти классический мини-вэн.

Стоить отметить, что в автомоде и в автопроизводстве таких машинок, тон, как и в одежде — задают французы.

Кроме того, они и начали историю этих машин и по праву — до сих пор являются ведущими лидерами в этой отрасли. Каблучки разлетаются в Европе и других станах, как ветер, ну, или — как горячие пирожки, если уж по русски сказать. Ведь, на сегодняшний день, машины-каблучки — просто заполонили дороги нашей страны.

Если вы хотите купить недорогую, экономичную и удобную машину для работы, для бизнеса или для семьи — обратите внимание на машины подобного типа и, возможно, вы полюбите их и станете обладателем этого чуда, со смешным женским прозвищем — каблучек…

Новый форм-фактор роскоши: тест-драйв Toyota Camry

Что требуется автомобилю, для того чтобы в течение многих лет — занимать лидирующие позиции в своем классе?

Вероятнее всего, ему необходимо быть комфортабельным, доступным и красивым в определенном сегменте. Но русский человек — имеет весьма неординарное мышление, об этом — можно судить исходя из успеха Toyota Camry.

Автомобиль, который в большей степени предназначен для пассажира, чтобы он мог чувствовать всю роскошь — делает водителя просто наемным рабочим. Такой расклад и останавливает большинство автолюбителей от приобретения этого автомобиля. Хотя, цена…Она достаточно привлекательна для такого класса автомобиля. Зайдите сюда сравните цены на Toyota Camry и другие автомобили в этом сегменте. Видите? Цена — очень вкусная!

Эргономика — по высшему разряду.

  • Что касается салона — материалы не дотягивают до автомобиля класса «D+». Жесткий пластик — оставляет желать лучшего. Трудно понять, почему низ салона был сделан светлым оттенком, но, вероятнее всего, автомобиль был рассчитан на «нормальные» страны, в которых есть возможность добраться до автомобиля чистым (хотя бы в солнечный день).
  • Настоящее наслаждение получаешь, когда оказываешься в сиденьях японского седана.
  • Радует и 2.5-литровый мотор. Его мощи хватает, чтобы легко объезжать мелькающие автомобили.
  • «Автомат» ездит только в двух режимах: «нажать педаль газа» и «отпустить педаль газа». Попытки немного разогнаться на магистрали — заканчивались одинаковым исходом: слегка нажав на акселерометр — изменений не происходит, а нажав чуть сильнее — «автомат» переходит на пониженную передачу.
  • Расход топлива — приятно удивляет. Восемь литров было потрачено на езду по трассе, а для городских улиц — потребовалось 12.5 литров.
  • Больше всего удовольствия получаешь от поездок на задних сидениях, ехать можно практически лёжа.
  • Так же можно отметить то, что управление аудиосистемой такое же, как и у водителя, что в очередной раз подтверждает, для чего именно предназначен автомобиль.
  • В пути Toyota Camry соблюдает принцип — «выше скорость, меньше ощущений». Чем быстрее едешь, тем меньше чувствуются ямы и колдобины. Подвеска этой модели — достаточно мягкая, поэтому неровная дорога — становится скорее проблемой автомобиля, а не пассажиров.
  • Руль — практически не сообщает водителю никакой информации о том, что происходит при его обороте. Поворачивать нужно не одним движением, а скорее — легким подруливанием. Но это, наверно, больше дело привычки, спустя какое-то время — неудобства перестанут ощущаться.

Ситроен С6 (Citroen C6 ) – царь и бог всей Европы

Автомобиль Ситроен С6 французской фирмы Peugeol Citroen – дебютировал в 2005 на Женевском автосалоне.

В новом автомобиле инженерами и дизайнерами были разработаны и воплощены все лучшие черты и традиции. Выглядит автомобиль ближе к представительскому классу – роскошно, современно, оригинально и привлекательно, хотя он и относится к среднему классу. 

С тех далеких пор прошло достаточно много времени, но Ситроен С6 — до сих пор остается флагманом французского автомобилестроения. Хотя, достаточно интересные модели приходят ему на смену, например, Citroen C-Elysee — http://citroen-vidi.com.ua/models/passenger_cars/c-elysee/. Стоимость его, пока, достаточно высока, по сравнению с Ситроен C6, но это только пока. Все таки — модель новая.

Я же, с вашего позволения, продолжу свой рассказ о старом добром Citroen C6.

Экстерьер автомобиля.

Он не похож по внешнему виду на прежние модели: каплевидной формы силуэт, капот округлой формы, запоминающиеся фары необычной формы, стекло заднее вогнутое. Добавляют штрих в магию легкости и элегантности автомобиля двери. Во всех деталях автомобиля — чувствуется французский шарм и мощь. Великолепен обзор с водительского кресла, датчики парковки помогают водителю припарковаться.

Пропитан уютом и комфортом весь интерьер автомобиля, а функциональность Citroen C6 — удивит даже самого придирчивого автолюбителя. Интересной особенностью автомобиля является новая приборная панель в форме полумесяца и дисплей. Оснащен автомобиль навигационной системой, аудиосистемой, есть и климат-контроль.

В салоне — удивляет роскошное оснащение, эффективная фоновая подсветка и прекрасное качество отделочных материалов.

Спереди очень много места, кнопки регулировки кресла водителя находятся на двери, как в Мерседесе. В автомобиле низко расположены боковые кресла и могут позволять принимать либо деловую позу, либо откидываться, словно в домашнем кресле.

В автомобиле есть все — бар, холодильник. Роскошная отделка салона — приятная бежевая кожа и полированный камень. Перегородки сзади нет, только шторки. В салоне — климат свой для каждого пассажира. Есть датчики дыма, чтобы другие пассажиры не задыхались от него.

Практичность видна в каждой детали: багажное отделение отделено от салона, под полом находится полноразмерное запасное колесо.

 

В погоне за красотой — инженеры и дизайнеры не забыли и практичность. 

В нашу страну автомобиль Citroen C6 поставляют с мощным дизельным двигателем — 241 л. Он укомплектован автоматической коробкой передач. Мотор у автомобиля сильный, чувствуется его настойчивость, тормоза прекрасные. Выпускается автомобиль в трех комплектациях: Базовая, Lignale и Exclusive.

Система, обеспечивающая пассивную безопасность — 9 подушек безопасности, одна из них предназначена для защиты коленей водителя, а подголовники сидений — помогают избежать удара сзади. Есть в машине и электронные изюминки – система, следящая за положением автомобиля относительно дорожной разметки, система контролирующая давление в шинах, есть датчики дождя. Изюминкой является и «антикрыло», придающее особую устойчивость автомобилю. Оно выдвигается на скорости в 70 километров в час. 

Автомобиль Citroen C6 – фантастически красив, комфортен.

На дороге он не автомобиль, а сказка. Он не едет, он просто летит над дорогой, не ощущая неровностей. Автомобилисты о нем ласково говорят: «Ситроен C6 – это царь и бог всей Европы». Но он не для всех, а для тех, кто предпочитает самое лучшее и при этом — не намерен экономить.

Предпродажная подготовка автомобиля

Всем известно, что как и человека, при продаже автомобиль — встречают по одежке.

Покупатель, в первую очередь, смотрит на внешний вид вашего транспортного средства и лишь потом — просматривает остальные его части. Поэтому, внешний вид машины — становится чуть ли не визитной карточкой продавца.

Это важно тем более, если вы решили пойти самым легким путем и хотите продать машину элементарно — на авторынке. Или же, методом подачи объявлений на специализированных сайтах, вот вам пример такого сайта — продать авто Киев бесплатные объявления. Подготовить автомобиль к продаже в этом случае — следует особенно тщательно. Ведь на сайт необходимо будет загрузить множество фотографий вашего авто в высоком разрешении с различных ракурсов, иначе — вам долго не найти покупателя, ведь конкуренция среди продавцов — очень высока.

Так что же включает в себя предпродажная подготовка автомобиля?

Давайте разбираться.

  • Во-первых, необходимо очистить весь кузов, а также колесные диски — от пятен битума. Во-вторых, тщательно вымыть транспортное средство, не забывая, конечно, и про колесные арки. Стекла лучше всего очищаются с помощью обычного бытового очистителя. Кузов нужно натереть полиролью, она придаст блеск и скроет возможные царапины. На машинах темных цветов — мелкие царапины отлично скрывает полироль.
  • В следующем шаге по подготовке автомобиля к продаже — приступаем к мытью колесных дисков. Тормозную пыль и прочие загрязнения — хорошо отчистят специальные очистители. Хорошо промыв резину, можно натереть ее полиролью для салона – это придает свежий и привлекательный вид.
  • Если фары сильно помутнели изнутри, желательно разобрать их и хорошо промыть. Все лампы в оптике (противотуманки, поворотники) — должны быть исправны.
  • При предпродажной подготовке автомобиля большую роль уделите уборке салона, ведь именно он — значительно влияет на конечную стоимость машины. Все пластиковые панели тщательно моются и натираются полиролью. Пылесос поможет избавиться от мелкой пыли на обивке сидений и под ковриками. С помощью очистителя для велюра — можно удалить пятна с обивки сидений и на потолке. В магазинах продается множество очистителей для различных целей. Пыль в решетках воздуховодов — удаляется обычной ватной палочкой.
  • Последним шагом подготовки автомобиля к продаже служит двигатель и подкапотные устройства. Отмыть двигатель — лучше в специализированных салонах, но если вы решили сделать это самостоятельно, то желательно приобрести для этого специальные очистители. Также необходимо снять и промыть расширительный бак от ржавчины.

Данных рекомендаций — вполне достаточно для того, чтобы хорошо подготовить к продаже автомобиль.

Самостоятельная полировка кузова

Процедура полировки необходима для удаления мелких царапин, небольших вмятин, прочих незначительных дефектов кузова, которые появляются в процессе эксплуатации любого автомобиля и придания свежего вида лакокрасочному покрытию.

Саму полировку кузова следует проводить в закрытом помещении с хорошей вентиляцией и освещением.

В помещение не должны проникать солнечные лучи, иначе — нанесенное средство для полировки высохнет, не успев даже подействовать. Помните, что в процессе полировки обильно образуется пыль и от нее нужно быстро избавляться.

Конечно, если Вы ни разу не делали полировку кузова самостоятельно — Вам, лучше всего, обратиться к специалистам. Для жителей Москвы, например, в сервисе PaintAuto — Вам качественно отполируют кузов. А так же, много еще чего, например, могут сделать полировку фар, удалить сколы на кузове, и тому подобные работы…

Все же, решились самостоятельно отполировать свою ласточку? Читаем далее.

Что понадобится для полировки?

  • салфетки, тряпки
  • шлиф машинка
  • полироль

Как выбрать средство для полировки?

Вы должны выбирать средство для полировки — исходя из состояния лакокрасочного покрытия кузова.

  • Автомобиль только несколько месяцев назад сошел с конвейера, и Вы просто хотите придать ему немного блеска? Полироль лучше выбирать без содержания абразивных веществ.
  • Ваш автомобиль уже в возрасте? Небольшое количество абразива пойдет только на пользу и позволит убрать небольшие косячки.
  • На кузове много различных царапинок? Используйте цветную, под цвет кузова, полироль.

Полироль выпускают в трех видах:

  1. паста. Этот вид полироли удобен тем, что его удобно наносить на любые типы поверхностей: горизонтальные и вертикальные.
  2. жидкость. Жидкие полироли — используются для горизонтальных поверхностей: капот, крыша, багажник.
  3. аэрозоль. Такую полироль очень просто и удобно наносить на любую поверхность.

Перед самой полировкой — автомобиль следует тщательно помыть и заклеить все пластиковые, хромированные и резиновые детали специальным скотчем. Глубокие царапины и вмятины — нужно также закрыть.

После проведения этих подготовительных работ — можно начинать полировку.
  • Нанесите полироль на кузов.
  • Подождите до той поры, пока полироль не приобретет вид белого налета. После появления налета — разотрите полироль тряпочкой. Примерно 15-25 круговых движений.
  • Полируйте до блеска. Затем, следуйте указаниям производителя.

При помощи полировки Вы сможете добиться потрясающего вида лакокрасочного покрытия.

Он будет выглядеть, практически, как новый. Если эту процедуру проводить самостоятельно, то можно немного сэкономить. В этом процессе — нет ничего сложного. При желании, полировку может самостоятельно сделать абсолютно любой авто владелец.

Удаление вмятин без покраски кузова

Вмятины – одна из частых проблем, затрагивающих автовладельцев.

Насчитывают большой ряд различных причин данного недуга: хулиганы, дети, ДТП, второстепенные случайности… и много других причин.

Так как эта проблема актуальна на сегодняшний день, во многих автосервисах — за исправление вмятины — работники, ценящие свою работу, запрашивают весьма большую сумму.

Так же, в последнее время, набирает популярность технология PDR – Paintless Dent Repair. Это — удаление вмятин без покраски поврежденного места на кузове автомобиля. Основатель данного способа — некий Оскар Флайге — работник концерна Mercedes-Benz. Именно он — применил ее впервые несколько десятков лет назад. Теперь она — широко доступна. Но, конечно, тоже стоит денег, хотя…несколько дешевле традиционной рихтовки, шлифовки, покраски.

А если — нет финансов? В таком случае, существует несколько способов исправить самостоятельно неровность поверхности автомобиля.

Данные способы может позволить себе любой хозяин авто, притом — всё эффективно и дешево.

  • Необходимо взять любой фен, находящийся дома.
  • Горячим воздухом нужно прогреть поверхность вмятины.
  • После прогрева — понадобится баллончик со сжатым воздухом. Найти его можно в любом компьютерном магазине. Необходимо хорошо опрыскать нагретое место данным баллончиком так, чтобы образовался около 3-х сантиметровый слой измороси. Займёт это — около 20 секунд. Вмятина начнёт выпрямляться медленно, после того, как иней растает. Всё становится на свои места, а следа от вмятины — даже не останется.

Многие владельцы авто начинают экспериментировать, вследствие чего, внешний вид кузова — только ухудшается.

Нужно быть очень внимательным и не использовать непроверенные варианты.

  • Ещё одним, не менее эффективным, но более долгим способом является – использование магнита с сильным свойством магнитить черные металлы. Владельцы проводят по краю вмятины и немного притягивают на себя ее. Главное — не переборщить и быть внимательным. При этом — окраска не повреждается.
  • Также, используется обыкновенный сдутый мяч. Его прислоняет с внутренней части вмятины и медленно начинают накачивать. Данный способ не оставляет после себя никакого следа.

При появлении каких либо неровностей главное — не паниковать и не впадать в отчаяние. Всё поправимо собственными руками.

Выбираем автомобиль по параметрам — SKODA Roomster

К покупке автомобиля надо подходить ответственно.

Если холостяк может себе позволить спортивный автомобиль с двумя сидениями, то добропорядочному семьянину — желательно быть разумнее в тратах.

Автомобиль для всей семьи должен быть неприхотлив в расходе топлива, универсален и вместителен.

Пересмотрев кучу каталогов, я сделал свой выбор — остановился на SKODA Roomster. Этот своеобразный гибрид Skoda Fabia и Skoda Octavia угодил всем нуждам моей семьи.

Итак, как я выбирал автомобиль по следующим параметрам:

1. Вместительность.

SKODA Roomster имеет большой кузов для перевозки груза и пассажиров. При моем росте — сидеть в кресле водителя довольно комфортно — остается много места до потолка.

С пассажирской стороны есть раздвижная дверь. Теперь моей теще удобно выползать из машины. Багажник довольно большой — можете ездить за покупками сколько душеньке угодно. К тому же, на передних сидениях расположились ящики с откидными крышками -вы можете положить туда всякие детские мелочи. Удачное решение для переезда или перевозок.

Поездка на дачу или в супермаркет — теперь не рутинная обязанность, а одно из самых лучших времяпрепровождений.



Мы с женой любим иногда прокатиться на велосипеде, очень удачно что комплектация автомобиля предусматривает встроенные крепления для двух велосипедов.

2.  Надежность.

Авто хорошо ведет себя на дороге. Мы с семейством часто ездим на огород, дороги там не очень — ямы, стекло, грунт. Амортизатор не полетел еще ни разу. Сайлентблок — тоже в порядке. Пришлось лишь заменить опорные подшипники пару раз, но это ерунда — стоят они около 300 рублей. Надежная подвеска, переключение КПП.



Хорошее освещение тоже играет важную роль — здесь установлены фары с поворотными функциями и фары с функцией Corner( противотуманные), а также — вертикальные задние фары. 



Отличную езду обеспечивает система ESP (в её составе антипробуксовочная система ASR и TPM (мониторинг состояния шин)). Задние парктроники обеспечивают дополнительное спокойствие.



Наличие бортового компьютера.

Этот автомобиль — идеальный вариант для тех, кто ценит надежность и экономичность в техобслуживании.

3 Система безопасности — на высшем уровне.

Этот фактор очень важен, если вы выбираете авто для всей семьи.



Всего 6 подушек безопасности: передние подушки для водителя и пассажира, передние боковые и подушки безопасности для головы.



Кроме того, авто оснащено креплениями для детских сидений с системой с системой Isofix.