Водители считают, что пристегиваться необязательно

Статистика опроса участников дорожного движения (которая регулярно проводится на сайте ГИБДД) говорит о том, что около 10% водителей считают, что ремень безопасности – это чистейшая формальность, и пристёгиваться во время езды совсем не обязательно.

Во время грузоперевозок по Жулебино и другим районам, водители и грузчики команды «Перевозки Восток» всегда пристегиваются и рекомендуют пристегиваться пассажирам. Это снижает риск быть остановленным сотрудниками ДПС и является залогом пунктуальности.

Анкетирование проводилось в течение недели, и принять в нём участие успело чуть менее 9 тысяч человек.

Если более внимательно посмотреть ответы участников опроса, то можно установить некоторую схожесть в их мнениях.

Впрочем, некоторые разногласия в вопросе о ремнях безопасности также наблюдались.

  • Так, например, половина автомобилистов всё-таки считают, что безопасность на дорогах превыше всего, и пристёгиваться и водителю, и пассажирам просто необходимо.
  • Около четверти опрашиваемых не считают обязательным пристёгиваться пассажирам, совершающим поездку на задних сидениях автомобилей.
  • 17% водителей ответили, что пристегнутся только в том случае, если уверены, что на пути могут повстречать сотрудников ГИБДД.
  • И наконец, около 10% анкетируемых категорично заявили свой протест к требованию всегда застёгивать ремни безопасности.

Почему, несмотря на огромное количество жертв на дорогах нашей страны, именно отечественные автомобилисты нарушают требования безопасности?

 

Почему русское «авось» до сих пор побеждает элементарное чувство самосохранения? Что является причиной такой беспечности?

 

На наш взгляд, причин несколько:

  • ремень сковывает движения, мешает наклоняться, перемещаться по сидению
  • есть часть водителей и пассажиров, которые считают, что именно не пристегнувшись, они увеличивают свои шансы на выживание в случае ДТП
  • «Нет ГИБДД – нет ремня», — своеобразная форма протеста некоторых незаконопослушных автомобилистов.

Что касается Европы, то она, в отличие от России, гораздо более дисциплинирована в этих вопросах.

Так, по данным Европейского Совета по безопасности дорожного движения, более 80% водителей и пассажиров всегда пользуются ремнями безопасности (на каком бы месте – переднем или заднем – они не сидели). Самыми законопослушными водителями по праву можно считать англичан, французов, голландцев и немцев, которые довели привычку пристёгиваться ремнями безопасности практически до автоматизма.

А ведь хороший пример показывают нам европейцы! Следуя ему, скольких бы жертв удалось бы избежать! Но, увы, статистика ДТП в России продолжает пугать:

30 тысяч погибших и более 250 тысяч увечий разной степени тяжести!

Призыв пристёгиваться ремнями безопасности – это не простая формальность. Именно они позволят не вылететь из автомобиля через лобовое стекло в случае ДТП. Это проверено и перепроверено десятками, сотнями и тысячами конкретных примеров. Упорствуя в своём нежелании пристёгиваться, вы подвергаете свою жизнь (и жизнь пассажиров) опасности.

А чтобы доказать эту истину тем, кто всё ещё не хочет пользоваться ремнями, Госдума вновь ужесточает меры к правонарушителям. В первом чтении уже был принят закон, увеличивающий сумму штрафа за отказ использовать ремни безопасности во время движения автомобиля.

 

Поделиться в соц. сетях

 

Посмотреть похожие записи:

 

Как выбрать масло для автомобиля.

 

Тормозные контуры легкового автомобиля

 

Проверка подержанного авто перед покупкой

 

Следите за руками: утилизационный сбор и субсидии

Как запустить дизельный движок зимой

В зимнюю погоду процессы в дизельном движке заметно ухудшаются.

 

Из-за низкой температуры воздуха топливо становится вязким, что приводит к ухудшению его распыления через форсунки. При попадании в камеру сгорания топливо оседает на стенках, тем самым создавая конденсат. Если выразиться короче, то запустить дизельный движок зимой это настоящая проблема.

Также усугубляет положение холодный воздух, в конце сжатия температура воздуха должна значительно превышать температуру, которая поднимается при самовоспламенении топлива. Если к этому всему еще добавить и загустевшее масло, то запустить дизельный движок зимой покажется невозможным.

Но ничего невозможного не бывает, поэтому мы попытаемся разобраться, как завести дизельный движок в зимний период.

Для того чтобы двигатель уверенно заводился зимой, в камерах сгорания необходимо создать соответствующие условия. Стартер и аккумулятор должны давать такую мощность, чтобы коленчатому валу было легко толкать поршни.

Что нужно сделать, чтобы автомобиль с дизельным агрегатом легко заводился зимой?

  • Начать следует с аккумулятора. Дизельный движок имеет большую степень сжатия и высокие пусковые обороты, поэтому аккумулятор обязан выдавать высокую мощность. Пусковой ток аккумуляторной батареи должен составлять 320 А. Также следует проверить уровень электролита и отчистить от окисления все контакты АКБ и стартера. Также желательно все контакты смазать пластичной смазкой. Если не хотите, чтобы у вас возникли какие-либо проблемы с запуском двигателя зимой, лучше всего приобрести новый аккумулятор.
  • Если ваш автомобиль проехал более 100 тысяч километров, то у вас может быть недостаточно компрессии в цилиндрах, что, в свою очередь, осложнит запуск движка. Чтобы этого избежать, поменяйте гильзы и кольца.

Если вы будете должным образом ухаживать за своим автомобилем, у вас не возникнет трудностей при запуске движка в холодную погоду. Перед тем, как наступят холода, обратитесь в автомобильный сервис, специалисты проверят ваш двигатель.

YouTube Трейлер

 

Поделиться в социальных сетях:

 

Небольшой косметический тюнинг тонировочной пленкой

Быть как все — не интересно, и никому не хочется. И это касается как собственного вида, так и вида своего любимого автомобиля.

Хочется его хоть чем-то выделить из огромного количества машин, находящихся рядом. А добиться этого совсем не сложно, достаточно для достижения такого эффекта выполнить тонировку стекол машины.

Тонирование автомобиля — не просто небольшой косметический тюнинг, но и практичное дополнение.

Что же можно получить от выполнения тонировки?

Пожалуй, самое основное — это пассивная безопасность водителя автомобиля, так как тонировочная пленка увеличивает прочность стекол и, в случаи аварии, не позволяет стеклу разлетаться на осколки.

  • Стекло с пленкой труднее разбить, а потому, хулиганам и воришкам тяжелее попасть в машину. К тому же, затонированное стекло не позволяет им разглядеть, что находится в салоне машины.
  • Благодаря тонировке стекол, глаза водителя защищены от яркого солнца и дальнего света, который включают водители машин, следующих позади вас ночью.
  • Тонирующая пленка не пропускает УФ лучи, поэтому обивка салона машины не подвержена выгоранию. Да и, согласитесь, более приятно и комфортно себя чувствуешь, находясь в машине с затонированными стеклами в жаркий и солнечный день.

Конечно, тонировка автомобиля немного уменьшает видимость в плохую пасмурную погоду и в вечернее и ночное время.

Могут возникнуть проблемы  у автовладельца при прохождении технического осмотра автомобиля. Для того, чтобы этого не случилось, нужно выполнять правила тонировки автомобиля:

  • тонированные стекла должны  иметь светопропускание, составляющее не меньше семидесяти процентов.
  • Нужно учитывать, что даже не тонированное стекло не имеет ста процентов светопропускания, оно составляет от 80 до 90%.  Поэтому, можно выполнять  тонирование стекол до 15 процентов, но это правило не распространяется на задние стекла автомобиля.
  • Задние боковые и заднее стекло разрешено тонировать без ограничений.

Бывает три вида тонирования автомобиля:

  • тонировка стекол, выполненная производителем  автомобиля. Этот процесс происходит во время производства стекол, при добавлении в стекольную массу тонирующих присадок. Такая тонировка имеет высокое качество и устойчивость, но ее невозможно снять
  • тонировка автомобиля с применением напыления. В этом случае осуществляется тончайшее нанесение металла на стекла автомобиля. Стоят  такие услуги недорого, но и являются не долговечными, так как даже небольшое воздействие может испортить напыление.
  • Наиболее удачным методом тонирования, считается пленочная тонировка. Такая процедура настолько просто выполняется, что ее можно попробовать сделать самостоятельно, хотя лучше, все-таки, обратиться за помощью к специалистам. Пленочная тонировка стекол автомобиля имеет хорошие качественные показатели — надежно защищает от УФ и легко снимается.

Обслуживание печки автомобиля

Каждый автомобилист озабочен тем, чтобы, в связи с наступлением холодов, в салоне его автомобиля всегда было тепло и комфортно.

 

Система обогрева кузова автомобиля довольно надежна, по крайней мере в современных машинах, и, тем не менее, она, как и любая другая автомобильная система, требует обязательного обслуживания перед наступлением нового эксплуатационного сезона.

Вспомним, что для нормальной работы системы отопления салона автомобиля необходимо, чтобы в радиаторе свободно циркулировала горячая жидкость, поступающая изнутри, и поток свежего воздуха, подающегося снаружи.

  • Для обеспечения эффективной работы печки необходимо заменить пылевой фильтр в воздухоприточной коробке, за лето там, наверняка, скопилось множество пыли. Если Вы решите его не менять, по крайней мере, его можно продуть изнутри сжатым воздухом.
  • Также, следует обратить внимание на качество работы мотора вентилятора. Если при его работе будет раздаваться скрип или скрежет, следовательно, его опорные втулки сильно изношены. Чтобы он прослужил еще один сезон, необходимо его разобрать и смазать внутренние подшипники скольжения, хотя, в дальнейшем электродвигатель вентилятора придется заменить.
  • Также, необходимо проверить качество работы заслонок, дефлекторов, и ручек, обеспечивающих управление воздушными потоками. Иногда их приводы заедают или полностью выходят из строя, это в равной степени относится и к электрифицированному варианту комплектации отопителя салона.
  • Далее, требуется уделить внимание самой жидкости. Если двигатель автомобиля долго прогревается до рабочей температуры, потребуется замена термостата, а когда внешняя температура воздуха сильно понизится, рекомендуется установить тепловую защиту радиатора охлаждения (намордник).
  • Также, следует проверить работу мининасоса, или усилителя подачи жидкости через радиатор печки (устанавливается не на всех автомобилях), и проверить положение крана отопителя. Он должен быть открыт полностью.
  • Конечно, может выйти из рабочего состояния и сам радиатор отопителя, но, такие поломки встречаются весьма редко. В этом случае, машину рекомендуется “передать” в руки специалистов, которыми и будет принято решение о ремонте радиатора, при его возможности, или установке нового агрегата.

Желаем Вам теплой зимы.

YouTube Трейлер

Роль инструмента Force для автосервисов и автолюбителей

Вот уже почти тридцать лет компания Force существует на рынке продаж.

Она была основана в 1984 году и занималась производством и экспортом разного рода инструмента профессионального класса.

В первые годы с момента основания предприятие занималось разработкой и производством ручного слесарного и монтажного инструмента, а также предлагало материалы для автосервиса.

  • Сюда относились биты, гаечные ключи, отвертки, а также торцевые головки и необходимые аксессуары к ним.
  • Несколькими годами позже руководство компании приняло решение о необходимости выхода на международный рынок с профессиональным инструментом под собственной торговой маркой.

Профессиональный инструмент Force стал довольно популярен в течение короткого промежутка времени.

Представляемая продукция на сегодняшний день располагается на среднем сегменте профессионального инструмента.

Компании Force удается удерживать лидирующие позиции на протяжении нескольких лет.

Наиболее актуальной продукция компании является для небольших станций технического обслуживания, автолюбителей, разного рода автомобильных хозяйств. Профессиональный инструмент им необходим, но при его приобретении на первом месте оказывается цена, поэтому они выбирают наиболее оптимальный для них вариант.

Представленный компанией ассортимент товара достаточно высок.

  • Он обладает высоким качеством, имеет положительные эксплуатационные технические характеристики.
  • Инструмент под торговой маркой Force полностью соответствует стандарту, наделен огромным запасом прочности, что позволило ему в довольно короткий срок получить признание на мировом рынке.

Подробная информация о компании и продукции представлена в Интернете.

Каждый желающий может ознакомиться с техническими характеристиками и отзывами покупателей. Кроме того, в Интернет-магазинах вы можете заказать интересующую вас продукцию, которая будет доставлена в довольно короткие сроки. Если же вы хотите приобрести необходимую продукцию в магазине оборудования для автосервисов — rustehnika.ru, то продавцы-консультанты окажут вам помощь. Они помогут приобрести необходимый инструмент в соответствии с поставленными перед ним задачами, независимо от того, где его будут применять – на станции технического обслуживания, в автомастерской или же в домашних условиях.

Инструмент под торговой маркой Force очень удобен при транспортировке. Кроме того, он является компактным, занимает очень мало места, что также является его весомым преимуществом.

 

Поделиться в соц. сетях

 

Посмотреть похожие записи:

 

Аэрография — новый стиль изобразительного искусства

 

Ремонт бензобака в экстренных ситуациях

 

Повреждения кузова и их устранение

 

Как выбрать детское автокресло

Следите за руками: утилизационный сбор и субсидии

По-другому можно было бы назвать этот текст “чудеса лоббизма”.

В недрах Минпромторга готовится проект постановления о выделения многомиллиардных субсидий отечественному автопрому, средства под эти цели уже зарезервированы в бюджете на следующие три года.

Подобные новости звучат уже привычно, кажется, что государство занимается реанимацией и спасением отечественных автогигантов уже второй десяток лет без перерыва. Казалось, что с покупкой части акций АвтоВАЗа международным автоконцерном Renault-Nissan на предприятие придёт новый менеджмент, который, наконец, выстроит в Тольятти самостоятельное и прибыльное предприятие. То же самое ожидали и от крупнейшего производителя грузовиков и запчастей КАМАЗ, несколько лет подряд свою долю в предприятии увеличивает концерн Daimler.

Тем не менее, за неудовлетворительную эффективность топ-менеджмента компаний в очередной раз заплатит бюджет, по сути дела, каждый трудоспособный россиянин. Ежегодные совокупные выплаты в течении следующих трёх лет составят около ста миллиардов рублей.

Правительство формулирует цель субсидирования, как “компенсацию за сохранение рабочих мест.

Для примера можно сказать, что на каждый выпущенный автомобиль экологического класса ЕВРО-4 с мотором до двух литров производитель получит 12000 рублей. Размер помощи зависит от объёмов производства. Максимальную выплату — до 9 миллиардов рублей — сможет получить именно АвтоВАЗ. Кроме того, предприятия будут получать отдельные субсидии на проведение НИОКР (до 125 миллионов рублей ежеквартально) и на оплату энергоносителей (до четверти миллиарда в год).

Настоящим поводом для новой программы субсидирования автопроизводителей является так называемый утилизационный сбор.

  • Этот сбор был придуман Правительством в прошлом году, его назначением была защита внутреннего рынка от подешевевших в результате вступления в ВТО импортных автомобилей. Фактически, для импортных новых “легковушек” и грузовиков ввозные пошлины заменили на утилизационный сбор. Российские же предприятия вместо уплаты сбора просто давали обязательства “позаботиться” об утилизации собственной продукции.
  • Странам-партнёрам по ВТО такая несправедливость не понравилась и весной текущего года от российских властей потребовали уравнять права импортёров и местных производителей.
  • Российские власти вместо отмены утилизационного сбора для всех производителей приняли решение обложить новой повинностью и доморощенные предприятия. В результате, для последних сильно ухудшилась бы конъюнктура. Чтобы избежать потерь, производители пролоббировали новую программу субсидий.
  • Некоторые эксперты уже подсчитали, что очередное спасение утопающих предприятий обойдётся каждому работающему россиянину примерно в пять тысяч рублей ежегодно. Кроме того, нет уверенности, что отечественные автомобили всё-таки не подорожают после введения утилизационного сбора.YouTube Трейлер