Данные ЖД России

Железнодорожный транспорт на сегодняшний день является одним из основных во внешнеэкономической деятельности.

Таким способом осуществляются транспортировки грузов для экспорта и импорта многими российскими компаниями, как в пределах государства, так и за его границами. С помощью данного способа транспорта можно обеспечить своевременные поставки любого объема грузов. Учитывая то, что именно таким способом происходят транспортировки различной товарной продукции, данные ЖД России являются эффективным инструментом анализа внешнеэкономической деятельности. Компаниям различных сфер деятельности такая информация оказывается полезной для развития бизнеса.

Базу с данными о железнодорожном транспорте РФ, которую можно приобрести в нашей компании, используют для проведения широкого анализа.

В частности, можно получить такую информацию:

  • расширенные сведения о товарной продукции, которая перевозится этим видом транспорта;
  • данные о динамике экспорта и импорта товаров различных групп, а также степень зависимости объемов поставок от фактора сезонности и других изменений;
  • расчеты рисков, составляемые во время планирования операций по экспорту и импорту, которые основываются на объемах товаров, проходящих через границу в конкретный промежуток времени;
  • возможность эффективного планирования собственной бизнес-деятельности, разработка результативной стратегии на основании полученной информации о работе ближайших конкурентов, определении наиболее выгодных регионов, а также сотрудничество с новыми надежными поставщиками.

Кроме того, наша компания предоставляет клиентам возможность получения определенных выборок, включающих только ту информацию, которая представляет для клиента больший интерес, и которая необходима для конкретной цели. Также, материалы можно дополнить такой информацией об определенных компаниях, как адрес, электронная почта, телефон, ФИО руководителя и т.д.

Регулярное дополнение базы позволяет нашим клиентам получать только самую актуальную и свежую информацию о перевозках различных грузов, которые осуществляются с помощью железнодорожного транспорта в различных направлениях. Такая информация поможет эффективно и качественно проанализировать различные показатели и составить наиболее полную картину о процессе экспорта и импорта различных видов товарной продукции.

На правах рекламы.

Виды погрузчиков

Челябинский тракторный завод – кузница машиностроительной индустрии.

Здесь родилось десятки идей, воплощенных в реальность.

С момента старта работы промышленного гиганта ему сопутствовал успех. Так, в 1937 году, на Международном форуме технических достижений в Париже конструкторский дебют ЧТЗ трактор С-65 отмечен «Гран-при».

Прошло 80 лет, а продукция завода по-прежнему по технико –экономическим характеристикам — одна из лучших в мире. Лидер тракторостроения, шагая в ногу со временем, постоянно модернизирует производство, увеличивает ассортимент продукции, востребованной во всех областях народного хозяйства. Только за последние 2 года к списку наград прибавился диплом всероссийского конкурса товаропроизводителей «100 лучших товаров России». Проект отметил обновленную продукцию, в частности инновационный трактор Т13 и универсальный погрузчик ПК-65. Кроме того, трактор Т13 номинирован как «Новинка года», а промышленный гигант получил звание лучшего в номинации «продукция высокого качества»

В июле 2013 года — ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» подтвердил сертификат качества в соответствии с требованиями ГОСТ ISO 9001-2011(ISO 90001-2008).

Растут объемы заказов и продаж продукции ЧТЗ, успешно конкурирующих с налогами других предприятий.

Налажена продажа погрузчиков фронтальных, как надежной и качественной техники на постсоветском пространстве.

Семейство погрузчиков ЧТЗ.

Самая перспективная сфера экономики — строительная, нуждается в использовании различной техники, в том числе и погрузчиков, занятых на погрузке и разгрузке оборудования, материалов и других видов грузов. Наиболее распространено использование фронтальных погрузчиков, которые делятся по типу двигателей на бензиновые и дизельные, отличающиеся мощностью и грузоподъемностью.

На ЧТЗ выпускают несколько моделей погрузчиков, снова-таки, обладающих лучшими характеристиками машин своего класса – высокой маневренностью, надежностью, удобством в управлении, простотой в эксплуатации и обслуживании, ремонтопригодностью, универсальностью.

В зависимости навесного и от рабочего органа — выполняются соответствующие задачи по перемещению твердых горных пород, отрыве котлованов или же, транспортировки сыпучих материалов.

  • Например, фронтальный погрузчик ПК-30 мощностью 122 л.с. и весом 10700 кг, имеет объем ковша 1,6 м3 с автоматизированным возвратом ковша.
  • Его аналог – первенец колесных фронтальных погрузчиков ПК-46, более мощный -180 л.с. и массой 14 000кг, так же с гидромеханической трансмиссией с объемом ковша 2,4 м3 — один из самых производительных и надежных машин своей серии.
  • Еще более мощный фронтальный погрузчик ПК-65. Он тяжелее на 5 тонн с объемом ковша 3,6м3, а конструкция сочетает в себе надежность узлов и высокую производительность, повышенный комфорт и удобства для оператора.

Универсальность фронтальных погрузчиков гарантирует выполнение работ любой сложности и в отведенные сроки.

Универсалы ЧТЗ справятся с любой задачей.

На правах рекламы.

Повреждение радиатора. Что предпринять

Отечественный автомобильный парк, в последнее время, имеет тенденцию к постоянному количественному росту.

 

Наряду с мощным притоком, как новой, так и подержанной автомобильной техники зарубежного производства, на автомобильном рынке можно встретить и большое количество транспортных средств, изготовленных на территории постсоветского пространства. Но, какие бы меры не предпринимали разработчики современных автомобилей, все детали, их составляющие, к сожалению, не вечны, имеют свой рабочий ресурс, по истечении которого нуждаются в обязательной замене. Что уж говорить об автомобилях не “первой свежести”.

Радиатор системы охлаждения любого автомобиля, постоянно работая под термическими нагрузками, особенно подвержен техническому “старению”.

  • Это, если не брать в расчет внешние факторы, такие, как механические повреждения от дороги, грязь, пыль, листья с деревьев, постоянно летящие навстречу движущемуся автомобилю и, в первую очередь, забивающие радиатор.
  • Зима, также, не “позволяет” о себе забыть, щедро “орошая” нижнюю часть радиатора активными химическими реагентами, которыми в борьбе с гололедом посыпают наши дороги дорожно-транспортные службы. Поэтому, частые жалобы автомобилистов на различные повреждения радиаторов, к сожалению, не редки и, когда это происходит, водителю остается лишь принять оптимальное решение, как поступать дальше, и либо заняться ремонтом вышедшего из строя радиатора, либо приобрести и установить совершенно новый.
  • Бесспорно, установка нового радиатора предпочтительней, хотя и дороже, но зато, сэкономив время, Вы получите уверенность в том, что новый агрегат не будет создавать никаких проблем еще длительное время, хотя, следует оговориться, что современные технологии, используемые для восстановления поврежденных радиаторов, позволяют добиться весьма высокого эффекта, сократив при этом затраты до 50%. Также может возникнуть ситуация, когда необходимого радиатора не окажется в наличии и его придется заказывать (для некоторых моделей иномарок), в то время, как ремонт можно выполнить в течении суток.
  • Очень жаль, но не все методы радиаторного ремонта, особенно “народные”, достигают ожидаемого результата. Применение различных внутренних герметиков сомнительного качества хоть и остановит течь на время, но впоследствии, может нанести вред системе охлаждения в целом. Сюда же можно отнести пайку или установку заглушки в месте образования течи, прочистку радиатора химическими составами на кислотной основе (если агрегат засорился) -все это лишь временные меры. По мнению специалистов, на сегодняшний день самым действенным и безопасным методом считается полная замена сердцевины агрегата. По сути, от старого радиатора останутся одни бачки, а после замены сот получается оригинальный радиатор, по своим техническим качествам, практически, ничем не уступающий “родному”, новому. Хотя, конечно же, выбор остается только за Вами.

YouTube Трейлер

Меняем тормозные колодки

Меняем тормозные колодки

Известно, что любая техника подлежит износу. К автомобильным тормозным колодкам данное замечание относится в первую очередь.

 

Сроки исправной службы колодок могут быть различными, это во многом обусловлено способом их эксплуатации, а именно, методом управления автомобилем. Чем чаще водитель нажимает на педаль тормоза, тем быстрее сотрутся тормозные колодки, хотя, стоит добавить, что очень важную роль в этом вопросе играет и качество фрикционного материала, из которого изготавливаются накладки на колодки.

Когда же следует менять тормозные колодки, если Вы решили сделать это самостоятельно, не обращаясь за помощью в ремонтный сервис?

Первым сигналом того, что эта пора наступила, явится появление резкого свистящего звука в районе колесных тормозных механизмов автомобиля.

  • Как только это произойдет, если Вы рискнете довести тормозные колодки до такого “плачевного” состояния, необходимо отправить автомобиль в гараж, надежно зафиксировать его на месте при помощи стояночного тормоза, и поднять домкратом в районе колеса, на котором будет производится замена, предварительно удалив с автомобиля само колесо.
  • Следующим шагом является разборка тормозного суппорта и проверка пыльника. Если Вы обнаружите на пыльнике трещины или другие механические повреждения, его следует заменить в обязательном порядке.
  • Далее, вынимаем направляющие и очень тщательно чистим их от всяческой грязи и ржавчины. Для данной операции можно воспользоваться наждачной бумагой. Иногда с демонтажем направляющих возникают сложности, по причине их “закисания”. В этом случае можно разогреть их, немного, газовой горелкой, а затем вынуть, только аккуратно. Очищенные и подготовленные направляющие необходимо тщательно смазать, чтобы при следующем их демонтаже проблемы не повторились.

Вынимаем старые колодки, подготавливаем место для установки новых, и производим замену.

Для этого, используя специальный инструмент, потребуется сжать цилиндр суппорта. После этого, вставляем в скобу новые колодки, опускаем суппорт, и закручиваем его.

Вот, практически, и все сложности. Весь процесс не должен занять более 1 часа. Затем устанавливаем на место колесо, и переходим к следующему, повторяя аналогичную процедуру.

После этого проверяем работу тормозных колесных механизмов в действии. Кстати, рекомендуется не разгонять автомобиль до высоких скоростей с целью последующего проверочного торможения, дайте новым колодкам некоторое время приработаться.

 

Поделиться в соц. сетях

 

Посмотреть похожие записи:

 

Если выбивает рычаг передач

 

Обозначение стикеров и надписей в иномарке

 

Ремонт передней подвески ВАЗ 2106 2107

 

Номерной знак автомобиля поврежден, что делать?

Как предотвратить кражу колес?

Одной из самых распространенных проблем, связанных с автомобильными кражами, является кража колес.

Как предотвратить кражу колес

 

Преступники посягают на дорогие литые диски, новую качественную резину и без зазрения совести забирают то, что как говорится, плохо лежит, а в данном случае, «плохо прикручено».

Как же защитить свои колеса от воров?

 

Очевидно, что противодействовать профессионалам этого неблагородного дела достаточно сложно, но против обычных, «простых» воров, методы найдутся.

 

Итак, несколько простых советов, которые помогут сохранить автомобиль в целости и сохранности:

  1. Не скупитесь. Приучите себя к тому, чтобы ночью пользоваться услугами только платной стоянки, так как большинство преступлений происходит именно в темное время суток.
  2. Паркуйтесь так, чтобы лишить злоумышленников возможности снять весь комплект колес, тогда велика вероятность того, что воры вообще откажутся от намерений обокрасть вас. Местом такой парковки могут стать даже общедоступные стоянки — единственной задачей станет лишь то, чтобы поставить машину так, дабы со стороны пассажира переднего ряда она практически прилегала к стене.
  3. Воспользуйтесь сигнализацией с датчиком наклона, она обязательно сработает, если воры будут пытаться открутить ваши колеса с помощью домкрата.
  4. Не пренебрегайте основным способом защиты от кражи колес — так называемыми «секретками». Так называют специальные болты, конфигурация головки у которых специфическая, вследствие чего злоумышленникам, в теории, необходим будет специальный ключ, которым арсенал вора не богат. Однако, надо учитывать, что многие справляются с этим довольно грубо и банально, сбивая такие специальные болты камнем, тем не менее, этот способ считается эффективным.

Таким образом, следуя этим простым советам, вы значительно повысите процент того, что ваши колеса останутся нетронутыми, и проблему их кражи вы никогда не познаете.

YouTube Трейлер

 

Поделиться в соц. сетях

 

Посмотреть похожие записи:

 

Какие лампочки поставить в фары?

 

Преимущества и недостатки покупки автомобиля на дизельном топливе

 

Использование коробки передач для чайников

 

Автомобили из США.Достоинства и недостатки

Женщина за рулём — стадии развития

Принято считать, что женщины-водители более неуверенны и решения принимают медленнее, да и вообще непредсказуемы.

 

Когда мужчина видит женщину за рулём, то он вспоминает о вещах, недоступных его пониманию. Тем не менее, армия женщин-водителей неуклонно растёт и многие достаточно успешно с этим справляются.

 

Практика показывает, что женский стиль вождения проходит несколько стадий.

  • Первую стадию можно назвать «УЛИТКОЙ». Стаж её вождения составляет менее месяца. Она каждый раз осторожно выползает из-за поворота, сканирует окружающее пространство, и при первой же опасности, реальной или мнимой, она притормаживает и скукоживается, как бы говоря себе и окружающим: «чур, я в домике». Такая женщина-Улитка добросовестно соблюдает все абсолютно правила дорожного движения. Если видит она знак «сорок», то ехать будет со скоростью 30. Подобный стиль вождения сама природа даме уготовила. Улитки водят внимательно и осторожно, инстинкт самосохранения у них обострён в высшей степени.
  • Вторая стадия – это «ГУСЕНИЦА». Стадия эта обычно длится до полугода. Движется Гусеница не быстрее чем улитка, хотя делает это более резко. Гусеница ползёт напропалую, совершенно не разбирая где крайняя полоса, где обочина. Удобство — вот что для неё главное. Если удобно ей ползти по разделительной полосе — она и БУДЕТ там ползти, совершенно не обращая ни на кого внимания. И ей абсолютно безразлично мнение окружающих и поэтому ей нет никакой надобности прятаться в домике.
  • Третья стадия превращает Гусеницу в «ОСУ». Оса – это насекомое, от которого вреда порой больше, чем пользы. Управляет Оса автомобилем достаточно агрессивно, даже если и нет на то причин. Она старается изо всех сил продемонстрировать окружающим езду что называется «на грани», теряя часто инстинкт самосохранения, начинает обгонять, «подрезать», стараясь продемонстрировать своё превосходство.
  •  И наконец, четвёртая стадия достигается далеко не всеми представительницами слабого пола – это стадия «ПЧЁЛКА». Это насекомое поистине спокойное и мудрое, которое живёт по определённым установленным законам, действует профессионально и размеренно, не причиняя никому вреда — ни себе, ни окружающим. Она точно знает, зачем и куда летит.

Да, кстати, вот еще что. Водительское удостоверение получили? Впереди ведь сезон отпусков и, возможно, Вы надумаете махнуть на своей любимой ласточке с фарами-ресничками куда-нибудь поближе к Европе, или, на худой конец, в какую нибудь из стран СНГ? Так вот, знайте — национальное ВУ, которое Вам выдали в местном отделении ГИБДД, во многих странах не имеет никакой юридической силы, и тамошняя полиция требует у водителя предъявления международных водительских прав. Удостоверение, дающее Вам право управлять транспортным средством за границей, можно получить без труда как дополнение к национальным правам в том же самом отделении ГИБДД, по месту жительства, предъявив соответствующий пакет документов. А вот международное водит.удостоверение в СПб Вы можете получить, вернее, узнать как получить его, на сайте оп МРЭО-3, перейдя по ссылке, представленной выше. Вот такая немаловажная информация.

Любая женщина со временем способна приобрести опыт вождения и необходимые знания, а также жизненную мудрость. Нужно понять главное – вовремя признавать свои ошибки и не «лихачить», доказывая окружающим, что она не хуже за рулём. Это всего лишь глупость и амбиции.

YouTube Трейлер

Стоит ли приватизировать кооперативный гараж?

Нужно ли приватизировать кооперативный гараж?

 

Не смотря на то, что Россия уже давно вступила в ряды капиталистических стран, причем более 20 лет назад, большинство живущих в ней граждан так и не торопятся воспользоваться всеми возможными новыми правами. Одним из таких прав является возможность приватизации кооперативного гаража.

 

Рассмотрим же причины, побуждающие некоторых людей провести процесс приватизации:

  • Гарантированная надежность. В случае с арендой гаража, вы всего лишь являетесь арендатором той земли, на которой установлен гараж, и власти при желании смогут «выселить» вас с насиженного местечка;
  • Приватизация гаража является одной из необходимых условий его продажи. Если вы, в определенный момент решитесь на продажу, у вас возникнет необходимость переоформления гаража в частную собственность, так как с юридической стороны, вы не имеете ни какого права на продажу не принадлежащего вам имущества;
  • Вопрос дефицита мест под гаражные постройки. Эта проблема актуальна практически для любого современного города. Тут надо отметить тот факт, что с течением времени, этот дефицит становится все острее;
  • Дорогостоящие участки городской земли. Гаражные кооперативы, основанные еще в советские времена, занимают обширные площади, которые при неизбежном расширении города, будут подвергаться застройке. Поэтому, вопрос приватизации гаража можно сравнить с процессом вложения денежных средств.

Сама процедура приватизации.

Основываясь лишь на фактах, можно сказать, что формулировка «приватизация» не может применяться к большинству существующих гаражных построек, так как гараж не является полноценным зданием, основанном на фундаменте, факт которого заявлен в документах БТИ. У большинства владельцев гаражей из документов на право собственности, в наличии – лишь членская книжка кооператива. Соответственно, не являясь документом, эта книжка не может быть доказательством вашего права собственности, а потому – гараж может быть демонтирован одним росчерком «пера» местных властей.

Для узаконивания же владения (приватизации гаража), вам понадобится получить документы, удостоверяющие ваше право собственности, а потом – приватизировать находящуюся под гаражом землю.

YouTube Трейлер

Преимущества аренды погрузчика

Аренда погрузчика – это шанс расширить парк эффективной техники, одновременно выгодно инвестируя средства.

И эти инвестиции будут касаться именно основного бизнеса, а не покупки средств для его развития.

А как же решить производственные задачи, минуя скользкие вопросы?

Их решение нужно доверять профессионалам. Именно аренда открывает пути эффективной работы с пиковыми, а также сложными сезонными видами нагрузок. Трудно не подтвердить экономию на налогах. Тут можно арендовать погрузчик фронтальный на лучших условиях.

На что рекомендуется обратить внимание при обращении к подобной услуге?

Выбираем погрузчик.

Выбор должен быть достаточно большим. Обычно, сюда входит:

  • аренда вилочных типов погрузчиков,
  • аренда электропогрузчиков,
  • наличие штабелеров, тележек,
  • возможность аренды коммунальных минипогрузчиков.

Удобно брать на подобных условиях погрузчики с наработкой, но доступны и абсолютно новые изделия. Заявки клиентов, рассматриваемые в оперативном режиме, могут включать разные документы, или – состоять из их полного пакета. Важно обращать внимание на предложения со скидками. Все эти условия создаются для того, чтобы клиент оптимально распоряжался собственным бюджетом.

Большим спросом пользуются погрузчики с грузоподъемностью до 11 тонн, особенно приятно, когда предложения дополняются выгодными сроками. Аренда может быть осуществлена на периоды от суток вплоть до года. Показатель продолжительности работы рекомендует ограничиваться 24 часами, но он не бывает менее 8 часов.

Плюсы аренды погрузчика.

Спрос на аренду возник на фоне всемирного развития строительной области. Оказалось, что это удобно, очень практично. В условиях кризиса ниша бизнеса оказалась очень стойкой. Многие арендодатели развили пакет услуг, достигнув высокой конкурентоспособности. Потребитель, не обременяя себя дорогостоящей, хоть и полезной покупкой, получает доступ к большому специализированному парку: коммунальным минипогрузчикам, мини экскаваторам, погрузчикам с боковым типом поворота.

  • С помощью погрузчика, штабелера спецтехнику легко разнообразить до необходимого количества. Одновременно обеспечивается максимальный контроль в грузообороте склада.
  • Если сравнивать с договором лизинга, исключается длительность процедур обработки, оформления, непременного согласования пакетов документации.
  • Одновременно организуется подбор квалифицированных рабочих, обеспечение соответствующего технического обслуживания, исследование уровней цен на рынке. Это – возможности дополнительного характера, но они отлично сокращают расходы эксплуатационного и временного источника затрат клиента.
  • Такие предложения выгодны компаниям, специализирующимся на сезонном графике. Это помогает бороться с товарными колебаниями спроса в годовой период.
  • Также можно сэкономить, поскольку нет необходимости заботиться относительно обслуживания, ремонта транспорта, содержания, охраны погрузчиков, начисления заработной платы штату персонала.

На правах рекламы.

Принцип работы турбокомпрессора

Предлагаю выяснить — кому, как, и когда пришла в голову мысль «платить за воздух».

 

Ибо основным назначением турбокомпрессора как раз и является нагнетание дополнительного воздуха в цилиндры.

Однако, эта технология не так проста, как кажется, и поэтому, чтобы разобраться в этом устройстве, и выяснить плюсы и минусы надувных технологий,  в этом вопросе необходимо копнуть «поглубже».

 Итак, как обычно, начнем с самого начала.

Я думаю, почти все в своем детстве хоть раз попробовали горящую спичку накрыть стаканом, и после чего она, не догорев, затухала. Это происходит просто потому, что в этом процессе банально замешан закон физики, который гласит, что ничто без кислорода не может гореть. Поэтому на нашей планете «дышат» и флора с фауной, и автомобили в том числе, поскольку в цилиндрах топливо без воздуха попросту не сможет воспламениться.

Так что увеличивая мощность моторов, нужно учитывать подачу не только топлива, но и так же, подачу воздуха.

  • Разумеется, данная проблема решается и с помощью обычных атмосферных безнаддувных двигателей, которые спокойно справляются с этой задачей. Достаточно будет увеличить объем цилиндра, и тогда воздух самостоятельно будет засасываться из-за разницы давлений в цилиндрах, и при этом будет прямая зависимость – чем больше будет объем горшка — тем больше поместится в нем топлива и кислорода. Таким образом, хоть и под капотом количество лошадиных сил вырастет, но у этих «лошадей» будут непомерные аппетиты. Такое решение, мягко говоря, не подойдет…

Однако, первопроходцев автомобилестроения эта проблема расхода топлива несильно и волновала. Они были больше озабочены улучшением динамических показателей и как повысить отдачу силовых агрегатов. Поэтому, турбонаддув и создавался в основном из-за некоторых «меркантильных» соображений. Так уж вышло, что только спустя почти век догадались использовать компрессоры и для уменьшения выброса вредных веществ, ну и для снижения расхода топлива, разумеется.

Создателем же классического турбокомпрессора стал швейцарский изобретатель Альфред Суши, и он же и получил в 1905 году патент на этот гениальный механизм, как оказалось потом. Вот он и придумал именно то, чтобы не расходовать лишнюю энергию мотора для раскрутки нагнетателя, нужно всего лишь использовать энергию, которая исходит от выхлопных газов!

Вот только сперва эта идея последовательно расположенных компрессоров, двигателей и турбин не нашла своей реализации, и проходила «обкатку» вплоть до 1970-х годов, в основном на различных самолетах и кораблях.

Что машины потеряли из-за этого?

Ну, к примеру, в 1923 году немецкое дизельное судно Danzig увеличило мощность мотора с 1750 до 2500 л.с только за счет турбонаддува, который сильно поднял мощность этого десятицилиндрового мотора.

Принцип работы турбокомпрессора и краткая схема:

Турбокомпрессор, который приводится в действие отработанными газами:

1 — кожух самого компрессора;
2 — колесо компрессора;
3 — кожух турбины;
4 — ротор;
5 — корпус подшипника;
6 — поступление отработанных газов;
7 — выход отработанных газов;
8 — вход воздуха из атмосферы;
9 — выход сжатого воздуха;
10 — маслоподача;
11 — выход масла

YouTube Трейлер

 

Поделиться в соц. сетях

 

Посмотреть похожие записи:

 

Автомобиль для мужчины.Что он значит для него?

 

Автотюнинг — дорогое удовольствие или необходимость?

 

Toyota i-Road — мобильный электромобиль будущего

 

Как эффективно продать подержанный автомобиль

Овердрайв — как им пользоваться

Овердрайв (Overdrive) — так называют повышающую передачу на автоматических коробках передач, которую можно назвать аналогом 5-й передачи на механических КПП.

При этом номинальным режимом работы коробки передач является четвертая передача. Отпуская педаль акселератора во время разгона автомобиля, АКПП переключается на повышенную передачу, а если скорость снижается, то происходит переключение на четвертую передачу. Если в дальнейшем нажать на педаль газа и увеличить скорость, то снова включается повышенная передача.

При включении режима овердрайва передачи переключаются в более экономичном режиме.

Так, при отключенном овердрайве переключения на другую передачу производятся при более высоких оборотах коленвала двигателя, нежели в обычном режиме. Во время торможения АКПП удерживает включенной текущую передачу, а переключение на низшую передачу происходит лишь после того, как будут достигнуты определенные обороты двигателя и скорость автомобиля.

Кнопка переключения на режим овердрайв

 

Режим овердрайва желательно отключать при выполнении обгона на трассе при движении со скоростью более 100 км/ч. После выполнения обгона, овердрайв снова включают. Кстати, выключить овердрайв можно с помощью т.н. кикдауна, для этого нужно просто нажать педаль акселератора до упора.

 

Также рекомендуется выключать овердрайв в таких случаях:

  • при необходимости резкого ускорения;
  • во время езды по плохой дороге;
  • в случае буксировки автомобилем тяжелого прицепа.

Управление овердрайвом осуществляется кнопкой, расположенной на рычаге управления режимами АКПП. Обычно она имеет обазначения «O/D (on|off)». При нажатии на кнопку включается или выключается переключение коробки передач на четвертую передачу. При включении передачи никакая индикация не включается, а при выключении загорается соответствующая сигнальная лампочка на приборном щитке.

Лампа индикации включения овердрайв

 

Кнопка «O/D» (Overdrive) при включенном ее состоянии подключает к процессу переключений и четвертую, высшую передачу. При этой нажатой кнопкочке автомат будет четырехступенчатым. При кнопке отпущенной (когда на приборке горит индикатор «O/D OFF») автомат трехступенчатый. Короче говоря,при езде в режиме города автомат не будет постоянно переключаться с 4 на 3 и с 3 на 4,он будет работать без 4 передачи.

 

При включенном овердрайве, во время разгона автомобиля АКПП поочередно переключается с первой передачи по четвертую, после чего включается блокировка гидротрансформатора. При этом можно ощутить небольшой толчок. Некоторые водители этот толчок ошибочно воспринимают как включение пятой передачи, на самом деле это неверно. Во время торможения передачи переключаются в сторону понижения в обратной последовательности. Если овердрайв выключен, то невозможно переключиться на передачу выше третьей.

Включение и выключения овердрайва может влиять на расход топлива. Например, расход возрастает, если двигаться на большой скорости, отключив овердрайв. Если же использовать овердрайв разумно, то существенного увеличения расхода топлива не будет.

В связи с этим полезно знать рекомендации специалистов по пользованию овердрайвом.

Выключать овердрайв желательно:
  • при движении на затяжных подъемах или спусках,
  • если скорость потока автомобилей все время изменяется,
  • если приходится длительное время двигаться со скоростью менее 50 км/ч.
В свою очередь рекомендуется включать овердрайв:
  • во время движения по трассе,
  • при длительной езде на постоянной скорости более 50 км/ч.,
  • а также при движении на скоростях более 120 км,ч.

Как правило, с опытом водитель сам учится прогнозировать ситуацию, и чувствовать моменты, когда нужно включить или выключить овердрайв.